海上补给装备是指在海上对舰艇实施物资补给的后勤保障装备，它是海上后勤保障装备的重要组成部分。根据海上补给方式的不同，海上补给装备通常分为横向补给装置、纵向补给装置、并靠补给装置和垂直补给装置。

　　自19世纪末海上补给技术诞生以来，国外海军实现了从单一补给到综合补给的多次重大改进。1944年底，美国海军发明了跨索法横向加油，使两船补给间距增大到18米~55米，提高了舰船补给航速；1953年，研制成功平衡重锤张力补偿装置，使两船间距达91米，可在5级海况、伴有大风的情况下使用；1957年，研制成功高速自动传送装置；1959年，直升机垂直补给诞生；20世纪70年代中期，美国海军又将高速自动传送装置改进为标准横向补给装置，研制成功液压式张力高架索、轻型盘卷软管和半自动加油探头。目前，外国海军的海上补给基本采用标准横向补给装置。纵观国外海军海上补给装备的未来发展，有四大趋势：

　　一是提出内部补给综合集成概念，重视舱内物资的快速传输。提高补给装置的自动化程度，实现船内物资的快速传输，可以提高补给速度、缩短补给时间、增强海上补给的安全性和可靠性。国外新造补给船上配备有快速补给系统及在轨道上行走的铲车、皮带输送机、升降机等机械化搬运设备，在内部布置和货舱设计上，尽量使补给品能够在船内迅速提取和移动，并且采用自动仓库技术，使用计算机控制与管理传送装置和补给物资，能够将一枚箱式导弹从补给船的储存舱直接补给到接收舰的接收舱。

　　二是充分利用自动化及信息技术，将其融合在海上补给装备发展之中。国外海军在海上补给系统的研制和改进上，充分使用自动化技术与信息技术。如新型自动化连接系统，在各种海况下，补给设备能够通过高架缆索实现自动对接，从而节约大量人力；新型高效补给装置具有自动输送干、液货的功能，能在6级~7级海况下稳定地输送干、液货，由干货输送转换为液货输送非常便捷，只需1人即可完成所有的控制操作。

　　三是设计和研制新一代海上补给系统。美、英海军已开始研制新一代海上补给系统，通过改善补给缆索操纵方法、减少补给索具、增大负载传输能力，设计试验了几种海上补给装备。如美海军的重型海上补给系统，在现有航行补给时间降低50%、人员减少40%的情况下，能够安全输送重达10吨~15吨集装箱及海军陆战队的专用集装箱，每小时补给量由现在的35吨/小时/站增加到150吨/小时/站，操作人员由现在的每站37人减至19人，舰船并靠的最大距离由现在的180米/5级海况增加到300米/5级~7级海况。

　　四是研究新型航行并靠物资传输技术。美国海军研究的新型航行并靠物资传输技术，主要指在开放的海洋环境中舰船航行时进行并靠物资传输。其主要研究内容包括：波浪补偿起重机，新型防撞材料，舰对舰安全技术，通信及补给阵位辅助等。来源：《解放军报》