述评：不久的将来，广东人出城出省坐车如坐“公交”！如今从广州中山八路坐公交车去天河城广场约需1小时,将来珠海市民坐城际列车到广州天河城1小时绰绰有余；现在广州开车到湛江约需4小时，将来广州人坐火车去武汉也就4个小时……广东今年投资285亿元巨资建设42项公路、港口、快速交通等重点工程,高居重点工程项目榜首。但比起快速交通网所带来不可估量的社会、经济效益来，这个令人咋舌的数字，仍颇有“四两拨千斤”的味道。

　　去年，广东立体交通成就辉煌：广东21个地级市去年通高速公路，“一日生活圈”已经完成;新白云国际机场正式启用，这是迄今内地规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国际机场;广州港和深圳港跻身中国内地八个货物吞吐量超亿吨港口;全国内地十大集装箱港口吞吐量排名中，广东省占四个。

　　今年各项交通重点项目，仍是紧扣广东社会经济发展大计的“助推器”、“重头戏”：

　　———打通通道外拓空间。高速公路建设方面，今年渝湛高速公路湛江至山口段、粤赣高速公路将通车，广东实现与周边省区均有一条高速公路相通（海南除外）。铁路方面，今年将新开工武广客运专线、洛湛铁路、黎湛铁路复线河唇至湛江段，将打通广东通往泛珠三角其它地区的快速通道，形成“一日交通圈”。专家表示，“一日交通圈”将有利于形成统一开放的市场体系，消除对接的机制障碍，共同拉动泛珠地区的经济、社会发展，其效益无可估量。

　　———完善网络，珠三角打造快速轨道网。近年，广深等不少公路均超负荷运作。今年，广清、广珠北段、江中、河龙等七条高速公路将投入使用，潮揭、东沙至新联高速公路、稔山至深圳白沙高速公路、广珠西线高速公路二期顺德至中山段、广深沿江等高速公路将开工，这将大大提高通行能力。今年开工的广州地铁四号线和珠三角轨道网，将使珠三角城际铁路公交化、“1小时商业圈”逐步成为现实。专家指出，这将使珠三角各城市间加速专业化分工，整个区域加快产业升级和转型，珠三角城市群整体竞争力将得到全面提升。

　　———水运吞吐能力大增。目前，支撑广东货物“大进大出”的广州、深圳、湛江等港口都面临着超负荷运作，加大吞吐能力已成为广东的燃眉之急。今年深圳盐田港三期投产后，盐田港的吞吐能力将比目前几乎翻一倍。广州港南沙二期工程的开工，也将大大增加广州港的吞吐能力。今年湛江港25万吨级出海航道投产，25万吨级的巨型油轮将可进出湛江港，有利于缓和广东能源紧张。(记者林翎)（来源：羊城晚报）