昨天上午，《深圳市ITS（智能交通）近期实施规划研究》第一阶段研究成果通过了来自国内交通运输、交通管理、规划、科技管理领域的8名专家的评审。据悉，交通信息采集与共用平台、交通诱导和出行系统、停车诱导和管理系统等将是我市近期规划实施的重点领域。按照规划，未来驾驶员出行前可通过有关信息手段提前预订停车位；乘客在站台上就可以了解所需乘座的公交车次是否有空位。

　　眼下着力缓解交通拥挤

　　据了解，该规划研究旨在“构建高效的智能交通基础设施，提高道路等交通设施的利用效率；提高交通管理水平，降低交通管理相对成本；节能降耗，减少交通对环境的污染，改善环境质量；强化深圳市区与物流中心的地位；促进相关高技术产业的发展，培植新的经济增长点；推进城市化、提高城市生活质量，树立深圳市城市形象；保证和促进深圳市的可持续发展”等，是按照市交通综合办部署，由市交警局组织，深圳市交通科学技术研究所和深圳市市政工程咨询中心于2003年开始合作承担的交通综合治理项目。该发展规划按2004年至2006年、2007年至2009年、2010年至2013年三个时段分步实施。

　　眼下正在实施的第一阶段主要是切实解决当前比较突出的交通问题，缓解交通拥挤、提高交通安全性，减少交通事故引起的交通堵塞，改善以公共交通为主的交通服务和信息服务。同时，确立ITS发展的框架和规范，形成良好的建设管理机制，为未来新系统建设和各系统功能的进一步加强打下良好基础。具体目标是建立智能交通控制系统、交通公用信息平台、应急交通快速响应和救援管理系统、智能公交系统、交通诱导和停车诱导系统、营运车辆管理系统等。

　　驾驶员出行前将可预订停车位

　　目前，我市包括机关、企事业单位内部车场在内的公众停车场为2009个，停车位65000个。经营性停车场1415个，停车位130000个，停车位和机动车之比为1：3.33,比例严重失调。与此同时，泊车位分布不均衡，缺少标志，因信息不透明导致忙闲不均，开着车找车位成为都市驾车人最头疼的事情之一。在大型公共场所建立智能化的停车系统已成为我市解决停车问题的最佳选择。

　　据科研人员介绍，智能化停车系统由停车诱导系统和智能停车管理系统两个子系统组成。停车诱导系统将通过各种方式向驾驶员提供停车场的位置、使用状况、路线选择以及相关道路交通状况等信息，诱导驾驶员最有效地找到停车场的系统。按照规划，我市将首先在福田中心区等大型商务区、东门等大型商业区、高交会馆等公共建筑、机场等交通枢纽、华侨城等旅游区、笋岗—清水河等物流区建设停车诱导和管理系统。目前，我市已在华富路以东、上步路以西、红荔路以南、深南路以北的这一片区做好了停车诱导标志30多块，地王书城片区的停车诱导系统安装也已进入后续阶段，人民南路年内有望完成。届时，驾驶员出行前或行驶中可通过有关信息手段查询停车场情况，甚至可以提前预订停车位。

　　乘客站台上可了解公交车有无空位

　　我市目前汽车拥有量超过60万辆，实际行驶车辆超过80万，2005年全市运行的机动车总量将超过100万辆，8年后更将达到250万辆。同时，我市日均发生交通事故约900宗，且交通事故常常不能得到及时的处理，并且无有效的交通应急疏导，交通恢复正常往往需要0.5－2小时。

　　针对机动车保有量迅速增长、紧急事件下交通控制、管理和救援缺乏专用预案等具体情况，智能交通管理系统将建立交通诱导系统。该系统是按照策略生成诱导信息，并把它及时发布给驾驶员用户，从而有效地对交通流进行诱导，合理地分布交通流，提高现有道路的使用率，发送交通安全，缓解交通拥堵。对广大司机来说，通过交通诱导标志牌的出现可以了解到主干道、热点路段和关口的交通拥堵情况。

　　目前，我市交通部门已在深南路的岗厦、滨河新洲路、罗沙路等路段的公交车站设立了7块电子信息诱导牌，对市民出行和掌握公交车辆的运行状态提供了方便。据悉，随着智能交通的建设，近两年内，我市还将在公共汽车上安装电子信息诱导牌，并实现车上与车站信息相通，乘客在站台上和车上都可以了解所需乘坐的车次是否有空位，是否超员、运行状态等信息。

　　参加评审的专家还建议，深圳下一阶段的ITS系统研发建设，特别是交通控制、出行信息服务等重点系统，要与国家发展ITS的体系框架、标准要求紧密结合，并建议作为国家同类系统的示范项目开展。

　　智能交通（ITS）是新一代交通运输管理系统，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地综合运用，使交通系统实现“智能化”。（记者谭大跃实习生王亚鸽通讯员杨静）（来源：深圳特区报）