“学生公交”对沈城百姓来说是件新鲜事儿,家长关心,老师期待,学生也翘首盼望。那么在近期,“学生公交”能否开通?“由于这是一次全新的尝试,考虑到学生的承受能力和运营成本等问题,原本在231路和237两条线路做试点,但现在只能选一条公交线。具体时间应该在6月份开通。”市交通局相关负责人3月14日对记者介绍。
“学生公交”成本不低
据了解,沈阳市绝大多数学生都是早晚两次乘车。这样“学生公交”的客流在高峰期很高,在低谷期就是零客流量。而目前公交公司的运营成本不断增高,尤其是油价的上涨,公交公司不得不考虑投入“学生公交”运营的成本。曾表示“只要沈阳开公交,我们就感兴趣”的康福德高安运巴士有限公司副总经理司景丽,对“学生公交”发表了见解:因为客流不固定等原因,政府应该给运营公司一些优惠政策。而其他公交公司认为,这样的线路亏损的可能性极大,不敢第一个吃“螃蟹”。如遇到学校有集体活动或其它特殊情况,公交公司就更亏本了。尽管交通部门明确表示:“学校内部有责任派一名联络员通知公交公司,这样就不会让公交公司跑冤枉路了。”但部分公交公司却认为:这样会打乱我们的运营计划。学校位置偏,公交车进入难
打开沈阳城区地图不难发现,校址在一二级马路的学校寥寥无几,多数学校在街区或居民小区比较偏僻的位置,有的学校门前连停车的场地都很难寻觅。“学生公交”能否“零距离”接近学校,公交部门和学校双方都要做出更大努力和让步。另外,各学校上学放学的时间不尽相同,如果单纯为了“学生公交”的开通,重新制订学生上学放学时间表,显然不是交通部门单方面的事情。本报记者杜一鸣