上海两机场已拥有三条跑道浦东机场运能估计将增50%

　　晨报记者 江华 通讯员 田久强 昨日10时18分和10时30分，上航的FM821航班和东航的MU723航班，从浦东国际机场崭新的第二根跑道上相继起飞，标志着这条可以起降目前世界上最大客机

　　A380的现代化跑道竣工启用。浦东机场第二跑道的启用，使上海成为国内首个同时拥有两座大型民用机场、三条跑道的城市，浦东机场也成为了我国大陆第一个两条跑道建成后即可投入独立运行的机场。第二条跑道启用后，估计将使浦东机场运能提高50%。

　　昨日记者在现场见证了首批客机的腾空而起，建设专家也道出了跑道下的诸多故事。

　　【起飞】跑道上车行“无声”

　　昨日飞机起飞前，机场方面特地带嘉宾和记者们乘车在机场新跑道上兜了一圈。驶过长长的滑行道，拐了好几个弯，记者乘坐的中巴车终于驶上了长3800米、宽60米的第二跑道的南端，放眼朝北望去，跑道开阔而壮观，而且遥遥不见尽头。

　　虽然前天机场刚下过雨，不过记者看到跑道的水泥路面已经非常干爽。车速跟公交车行驶速度差不多，车中却丝毫不觉颠簸，轮胎碾压道面的声音浑然不觉。

　　客机列队腾空而起10时09分，候机楼南侧停机坪上，上航一架波音737客机滑上通往第二跑道的联络滑行道，该客机将执行FM821航班飞往日本大阪。昨日吹北风，因为飞机须顶风起飞，这架客机滑行至了跑道南端。10时18分，客机加速飞驰到跑道中部，昂首挺胸，拔地而起。10时30分，一架体形更大的东航空客A340－600客机也由第二跑道冲上天空。

　　【故事】10年前这里还是海

　　“10年前这里还是一片海。”早在浦东机场还在规划修建第一条跑道时，便遇到一个难题———1万余户居民需要动迁。浦东机场一期工程总指挥吴祥明结合专家建议提出了一个“向大海要机场”方案：世界上美国纽约肯尼迪机场、日本大阪关西机场等一些大型机场都是采用围海填滩建成，浦东机场濒海临滩何不借鉴？经过严密论证，数年后，一片新的准陆地诞生了。

　　强夯软地托起跑道

　　浦东国际机场二期工程建设指挥部的一位专家告诉记者，围海在软土地基上造跑道的关键在于解决差异沉降问题。就是说如果地基松弛产生差异沉降后，上面的混凝土跑道就有可能变形或损坏，危及飞行安全。为此，技术人员在国内首次采用了强夯、高真空降水和冲击碾压三种地基处理方法相结合的手段，不但使地基平稳均匀，大大超过了设计要求，而且节约资金2000多万元。

　　“拉毛、刻槽”防飘滑

　　专家表示，第二跑道还有一个第一，就是在国内头次采用了一种增加跑道摩阻系数、防止飞机雨天降落时飘滑的工艺———拉毛、刻槽联合工法。在第二跑道道面上，记者看到了一道道跟一般新水泥路面颇为相似的横槽，专家解释两者的功能差不多，不过跑道上的更宽更深也更长，宽和深都达到0.6厘米，为的是让雨后道面的积水及时流走，否则飞机高速着陆时容易产生飘滑。