本报讯（记者徐瑞哲）昨天上午，首个航班从浦东机场第二条跑道助跑1000多米后顺利升空，标志着这条沪上等级最高的跑道正式启用。作为国内唯一拥有两座大型民用机场和三条跑道的空港，上海航空枢纽“三步走”国家战略已迈出第一步。

　　记者从浦东机场消防楼俯瞰，新老两条跑道南北走向平行分布，航站楼位于其间，新跑道比 3条南京路步行街还长 700米。

　　上午 10时许，上航一架执行大阪航线任务的波音 737客机从老机坪经两条主跑道间的联络道滑入第二跑道最南端。 10点 18分，客机逆风起飞，迅即爬升，右转至东海上空； 12分钟后，第二跑道又“送飞”东航空客 340班机前往香港。

　　据介绍，此前境内双跑道机场均实行起飞和降落跑道“分工制”，而浦东机场的两条跑道都具备起降功能，运行效率极高。上海机场集团董事长、总裁吴念祖表示，第二条跑道将使浦东机场的起降能力增加至少一半。按照目前机场日均航班量 500多架次计算，双跑道独立运行可使航班密度达到 80秒钟起降 1架飞机。此外，浦东机场第二跑道也是国内首条完全通过填海促淤、吹沙造地建成的跑道，以及首条按最高级三类盲降标准建成的跑道，可满足目前世界最大客机起降要求。

　　《上海航空枢纽战略规划》已纳入全国民航“十一五”规划。今年起至 2007年，上海航空枢纽建设进入准备和起步阶段。这“第一步”的实现标志，即包括第二跑道、第二航站楼和第三跑道在内的浦东机场二期工程基本建成，国际货运枢纽地位基本确立。届时，浦东和虹桥两大机场的旅客运量将达 4900万人次。据规划，上海航空枢纽将在 2010年基本建成。