4月1日起，本市将全面推行新的《机动车驾驶员培训教学大纲》。与旧《大纲》相比，新《大纲》有不少变化：

　　培训时间 注重实际操作

　　为提高学员实际驾驶水平，新《大纲》在总学时不增加的情况下调整学时分配，将第一阶段应试部分的理论培训学时，从32个学时压缩到18个学时，而实际操作有56个学时，其中模拟教学14个学时，实际上车42个学时。

　　据市陆上运输管理处有关负责人介绍，旧《大纲》是按照两年制技校的教学要求制定的，过多的理论学习对如今的非职业驾车族来说并无必要。新《大纲》在缩短理论学时的同时，提倡使用模拟器教学，让学员在雪天、雾天、雨天、夜间、高速公路等仿真环境下学习驾驶技术，提高学员对复杂情况的判断和适应能力。

　　小路考 “电子考官”年内上岗

　　去年，本市对侧方移位科目实行电子桩考，增加了难度，迫使学员苦练基本功。今年，“电子考官”的把关范围将扩大到场内道路考试（俗称“小路考”）中的单边桥、限宽门、连续弯道、坡道、直角转弯、侧方停车6个必考项目。

　　市交警总队车管所负责人介绍，目前小路考都由考官执考，具有一定的主观性，而且对全程3.5公里的小路考没有时间限制。“电子考官”上岗，将从根本上统一考试标准，充分体现考试的客观公正性。

　　据悉，场外实际道路考试（俗称“大路考”）难度也将增加。大型货车的大路考将放在行人较多、交通情况较复杂的地区进行，小型车将增加夜间考试。

　　培训费用 借机涨价没理由

　　新《大纲》出台后，上海驾校风传将大幅提高培训费。市陆上运输管理处负责人表示：驾校没有理由借机涨价，因为新《大纲》实施后，培训总课时没有增加，也就是说驾校成本并未增加。此外，新《大纲》提倡使用模拟器教学，既节约燃油，又减少车辆损耗，培训成本不升反降。

　　但该负责人又表示：驾校收费标准主要还是由市场来决定，市陆管处将与驾驶培训行业协会积极沟通，共同制定一个明确的收费标准，明码标价。

　　监督投诉 陆管、公安各担其责

　　目前，本市对驾驶培训采取教考分离的管理模式，陆管处负责培训，车管所负责考试。学员遇到不愉快的情况，应分别向这两个部门投诉。

　　例如，学员如果遇到民警考试员不公正规范执考，态度粗暴、用语不文明，或教练车在带教过程中乘坐无关人员、装载货物等，可向车管所反映；培训单位乱收费、教练员向学员索要钱物等，则应向陆管处投诉。

　　司机肇事驾校“曝光”

　　从今年1月起，对3年以内驾龄驾驶员引发的应承担责任的交通死亡事故，公安交通管理部门将追究肇事者学车时所在培训单位的责任，每月以通报形式公布上一个月倒查的情况。连续两个季度位居黑榜前三位的培训单位，将被停止开班2个月。今年头两月，已有13家培训单位被通报，涉及交通事故13起。

　　本报记者简工博 本报通讯员周凯 倪新伟