本报讯（记者李海）直径达6.13米的盾构机的巨型扇叶缓缓地转动，将沉睡了上百年的土壤搅动起来，盾构机一寸一寸向前挺进。昨天下午，在地坛公园南门东侧的地铁5号线18标施工现场，随着盾构机机头破土而出，雍和宫站———和平里北街站盾构区间东线贯通。至此，地坛公园脚下的地铁双向隧道全部成型。

　　地铁5号线穿越北京市城区，地面建筑密集，采用盾构机施工无需地面拆迁，对保护北京历史街区和古都风貌非常有利。雍和宫站———和平里北街站盾构区间段隧道双向总长1500米，如此长距离地从文物古迹下方穿越，在北京乃至全国的地铁施工中还是第一次。

　　地坛公园是明清两朝帝王祭祀“皇地祗神”的场所，地铁隧道从公园东部地下15米处穿过，沿西南方向掘进，由公园南门出来，所经之处，既有我国现存最大的500年历史的“祭地”之坛———方泽坛，又有数十棵几百年树龄的古柏。施工中，不仅要确保地面古建筑的完好，还要保证古树毫发无伤，难度极大。

　　在盾构机正式掘进之前，承担本标段施工的北京市政集团工程人员表示，为了确保不损伤地面文物，特意降低了掘进速度，每天只推进10环（12米），通过地坛东门和方泽坛外墙时，所监测到的沉降值在1-2毫米以内，公园内的所有文物、古树和其它建筑未受任何影响。

　　盾构法施工有无需降水的优点，与暗挖法施工比较，仅此段施工就少抽取地下水约600万立方米，有力地保护了北京的地下水资源。

　　此次穿越地坛公园使用的盾构机是北京市政集团耗资1.8亿元人民币从国外引进的6台盾构机之一，设计使用寿命为顶进9公里，完成18标1500米的掘进距离，这台盾构机正处于最佳使用状态，可以立即投入新开地铁工程项目。

　　北京地铁5号线是北京轨道交通的南北大动脉，北起北京昌平区太平庄北，南至丰台区宋家庄，全长27.6公里，其中地下线路16.9公里，地面和高架线路10.7公里。线路经过处大多为闹市区，并且将穿越多处河底以及铁路线、立交桥等，施工难度较大。到目前为止，5号线工程土建部分已完成三分之二，8月将基本完成全部土建工程。