在国家重点保护文物、有600余年历史的明代城墙两侧建电梯或步行梯，再通过天桥翻越城墙出入玄武湖。正在公示的南京《玄武湖风景区控制性详细规划》中这一名为“城墙渡”的大胆设计，近日在市民中激起轩然大波。

　　■新设计：规划师大胆设计“城墙渡”

　　据《东方早报》报道，所谓“城墙渡”，就是在玄武湖的西侧、南侧，每隔400米，通过电梯或步行梯把游客抬到与城墙平行的高度。经过步行天桥走到城墙上，再经一道桥、一个垂直空间降到另一侧。按照规划师的设想，“城墙渡”可采用轻巧的钢或不反光的玻璃结构，非常通透，白天看不太明显；晚上则像挂起的灯笼。但是按照《南京城墙保护管理办法》规定，明城墙两侧15米内严禁建设各类建筑。

　　■质疑：“城墙渡”势必破坏古城墙

　　对此，规划设计方、美国易道环境规划公司亚洲区主席乔全生23日在接受采访时解释说，上城墙的电梯并不直接安在城墙两侧，而在距城墙15米外的地方，与规定没有冲突。乔全生认为，中国的古迹保护还停留在纯粹把古迹当古董的层面“不能碰，不能靠近，不能做任何手脚”，而欧洲对古迹保护就有不同层次，包括让古迹与人群互动，“城墙渡”就是为让城墙和市民互动。江苏省社科院历史研究所的季士家研究员认为，建“城墙渡”肯定要在城墙两侧打桩施工，轻则使城墙地基松动，可能引发塌陷，重则会使城墙直接倒塌，“这已严重违反《文物保护法》，通不过任何一级文物部门的审批。”

　　■问题：古城墙架上天梯如何“申遗”

　　据悉，明孝陵申遗成功后，南京明城墙已正式进入中国申报世界文化遗产“预备清单”。从2004年到2007年，市政府将投入16.6亿元，拆迁整治城墙15米内的建筑。因此，乔全生还需要解释的一个问题是：架上电梯，明城墙还怎么申遗？“只要影响明城墙申遗，我们一定不做”，乔全生首先声明，但他认为，“城墙渡”能帮助明城墙走进市民生活，对申遗会有帮助。季士家则认为，申遗的首要标准是项目本身的重要性，此外强调的是项目环境的原始性。

　　据了解，《玄武湖风景区控制性详细规划》此次公示是为听取市民意见，将在吸收公众可行性意见后送市政府审批，分近期、中期和远期3个阶段实施。

　　■头条小评

　　倾听越多越好

　　古城墙上是否应该架上“梯子”，现在看来，这件事情还处在“公说公有理，婆说婆有理”的阶段，不便评价。但在这件事情上，有一个亮点值得一提。那就是———南京市有关部门在真正动工之前，对这一规划作出了公示，广纳意见。这值得喝彩。

　　可以说，“城市规划无小事”。这是由于城市规划自身存在着不可逆转的特性。在这一问题上，过去我们不乏教训。即便是再权威的专家，也不敢绝对保证自己的方案就能经得起多少年后的推敲。因此，在每次开动推土机之前，争论越多，就越是件好事：专家的意见要尊重，民众的呼声亦要倾听。听多了，做得自然更稳了，遗憾也就更少了。

　　至于这场玄武湖上的争论，不妨把这句话稍加改动作为判断标准：“只要影响了明城墙，我们一定不做。”（鲁勋 丁峰）