随着新世纪航空工业的发展，三代半战机的普及，21世纪的空战游戏规则已经发生了更本性变化。反观我国空军，除了少量SU27和歼10仍以老旧的歼7和歼8为主。凭心而论连SU27和歼10都难以适应新游戏规则，歼8丈着有超视距的潜力(注意是潜力，实战中的能力还待发展)。而歼7呢，以在下一门外汉的观点，歼7已经完全落伍了。

　　1 超视距作战能力。受雷达直径的限制，歼7不太可能使用大功率雷达，雷达不行自然无法使用中程主动弹，即使我们依仗着先进技术是歼7的雷达具有超视距作战能力，他也无法同先进的3代机相比，何况是未来的第四代。比如MIG21---93，虽然可以使用R77，但其作战距离还不到同样使用R77的SU30的一半，而且带来的机动性下降是我们难以接受的。

　　2 近距离空战。不知道什么原因网上的兄弟都认为歼7的空战机动性能很好，但是我手中的数据表示歼7无论是低空还是在高空的机动性能都不太高。以歼7MG为例：

　　首先，在高空MIG21系列战机在西方被称为超音速运动机。有资料表示，其在高空中根本无法作战。正因为MIG21的高空性能比较差我国才决定生产歼8系列。根据巴基斯坦试用歼7MG的报告表示，歼7MG在高空的滚转速率和F16只有微小的差距，在自豪之余我们要注意F16以低空空战为主，其高空机动性能很差，还不如歼8--2。可见在高空歼7并没有什么优势。

　　其次，在低空歼7MG的作战能力也值得商榷。比如他的最大转弯角速度约22度/秒，而F16的为26度，MIG29为28度，以空战见长的F15和SU27就更大了。可见在缠斗能力上上歼7并不具有优势。歼7的最大负荷8g，而F16达到9G。而且歼7不是在任何高度和速度下都拉出8G的过载，而F16在低空完全可以拉出9G的过载。在电影〈〈冲天飞豹〉〉中歼7即使拉出了最大的过载也没法追上F14（后来歼7在空中解体了）。如果电影中的难以伏众，那举个众所周知的例子，八一表演队自从换装歼7EB后其飞行动作明显比以前呆板了许多。而且连以前的9机编队也见不到了。歼7EB去掉了对空设备，重量下降很多。机动性能恐怕是歼7系列中最好的。而在八一的表现还不如歼5。

　　最要命的是在未来空战中大离轴角导弹的使用使得缠斗上的优势显得微不足道。而歼7系列还没有可用的大离轴角导弹和头盔瞄准具，我们可以看看我国目前装备给歼7的导弹，记得在2002年珠海航展上我国空空导弹设计师曾说过为什么在拥有先进的PL9，PL8的同时发展相对落后的PL5系列，那就是为了装备给歼7系列的低档战机（2002年《科技国力》珠海航展专题）。而事实上我国目前给歼7装备的导弹主要是PL5，因此歼7在和象F16为代表的第三代战机的缠斗中不见优势。

　　3 对地攻击能力。很遗憾，说的过分点歼7的对地攻击能力恐怕只是象征意义。为保证对地攻击的准确性对战机的航电系统有特殊的要求（相对于战斗机）。比如强-5原型使用普通炸弹低空水平轰炸一座普通桥梁时，需要四个架次进行攻击，而且还只能令桥梁受部分损伤；装西方导航攻击电子装置后的M型，用同样的炸弹和攻击方式，只需一架次就足以摧毁桥梁的一至两个桥孔，也就是说桥已经根本不能通过了，很大程度上依赖飞行员的观感和经验。而出口型歼7MG所使用的电子系统几乎处于公开状态，而在其中没有发现有特殊的 对地攻击设备。

　　其次，除了航电以外对地攻击要求战机的低空低速性要求也很高。由于所攻击的目标的特殊常要求多次通过目标上空，因此对盘旋半径要求高，正因为如此各国的专业攻击机都使用大展弦比的平直翼。像A10，SU25。而歼7的三角翼却很难满足需求。恐怕在连续转上两圈就失速了。

　　而且，除去航电设备的因素不说，由于歼7身材娇小，无法换装涡轮风扇发动机。而涡喷发动机推力较底其载重量有限。而且受挂架的限制，歼7无法使用象C801一类的大型精确制导武器。

　　纵上所述象歼7这样的战机在我国空军中已经没有保留的必要了。在先进的三代半战机面前歼7的数量优势将毫无意义。我本以为成都的主要重点在生产歼10上，总不能象网友们说的象沈飞一样"死抱着歼8不放”死抱着歼7不放吧，那样中国航空工业就太没有希望了。歼7可比歼8差多了，但是在去年，歼7G的出现彻底打碎了我的美梦。歼7G可不象是出口型的，据我所知我国近年以来除了巴基斯坦外并没有给歼7找到其他买家，而歼7在改也是歼7，怎么改都过时了。不可能改出个F16来。

　　我们在反复争论歼8是否属于浪费的时候也别忘了在西南我们又多了一个新朋友。

　　（完）随着新世纪航空工业的发展，三代半战机的普及，21世纪的空战游戏规则已经发生了更本性变化。反观我国空军，除了少量SU27和歼10仍以老旧的歼7和歼8为主。凭心而论连SU27和歼10都难以适应新游戏规则，歼8丈着有超视距的潜力(注意是潜力，实战中的能力还待发展)。而歼7呢，以在下一门外汉的观点，歼7已经完全落伍了。

　　1 超视距作战能力。受雷达直径的限制，歼7不太可能使用大功率雷达，雷达不行自然无法使用中程主动弹，即使我们依仗着先进技术是歼7的雷达具有超视距作战能力，他也无法同先进的3代机相比，何况是未来的第四代。比如MIG21---93，虽然可以使用R77，但其作战距离还不到同样使用R77的SU30的一半，而且带来的机动性下降是我们难以接受的。

　　2 近距离空战。不知道什么原因网上的兄弟都认为歼7的空战机动性能很好，但是我手中的数据表示歼7无论是低空还是在高空的机动性能都不太高。以歼7MG为例：

　　首先，在高空MIG21系列战机在西方被称为超音速运动机。有资料表示，其在高空中根本无法作战。正因为MIG21的高空性能比较差我国才决定生产歼8系列。根据巴基斯坦试用歼7MG的报告表示，歼7MG在高空的滚转速率和F16只有微小的差距，在自豪之余我们要注意F16以低空空战为主，其高空机动性能很差，还不如歼8--2。可见在高空歼7并没有什么优势。

　　其次，在低空歼7MG的作战能力也值得商榷。比如他的最大转弯角速度约22度/秒，而F16的为26度，MIG29为28度，以空战见长的F15和SU27就更大了。可见在缠斗能力上上歼7并不具有优势。歼7的最大负荷8g，而F16达到9G。而且歼7不是在任何高度和速度下都拉出8G的过载，而F16在低空完全可以拉出9G的过载。在电影〈〈冲天飞豹〉〉中歼7即使拉出了最大的过载也没法追上F14（后来歼7在空中解体了）。如果电影中的难以伏众，那举个众所周知的例子，八一表演队自从换装歼7EB后其飞行动作明显比以前呆板了许多。而且连以前的9机编队也见不到了。歼7EB去掉了对空设备，重量下降很多。机动性能恐怕是歼7系列中最好的。而在八一的表现还不如歼5。

　　最要命的是在未来空战中大离轴角导弹的使用使得缠斗上的优势显得微不足道。而歼7系列还没有可用的大离轴角导弹和头盔瞄准具，我们可以看看我国目前装备给歼7的导弹，记得在2002年珠海航展上我国空空导弹设计师曾说过为什么在拥有先进的PL9，PL8的同时发展相对落后的PL5系列，那就是为了装备给歼7系列的低档战机（2002年《科技国力》珠海航展专题）。而事实上我国目前给歼7装备的导弹主要是PL5，因此歼7在和象F16为代表的第三代战机的缠斗中不见优势。

　　3 对地攻击能力。很遗憾，说的过分点歼7的对地攻击能力恐怕只是象征意义。为保证对地攻击的准确性对战机的航电系统有特殊的要求（相对于战斗机）。比如强-5原型使用普通炸弹低空水平轰炸一座普通桥梁时，需要四个架次进行攻击，而且还只能令桥梁受部分损伤；装西方导航攻击电子装置后的M型，用同样的炸弹和攻击方式，只需一架次就足以摧毁桥梁的一至两个桥孔，也就是说桥已经根本不能通过了，很大程度上依赖飞行员的观感和经验。而出口型歼7MG所使用的电子系统几乎处于公开状态，而在其中没有发现有特殊的 对地攻击设备。

　　其次，除了航电以外对地攻击要求战机的低空低速性要求也很高。由于所攻击的目标的特殊常要求多次通过目标上空，因此对盘旋半径要求高，正因为如此各国的专业攻击机都使用大展弦比的平直翼。像A10，SU25。而歼7的三角翼却很难满足需求。恐怕在连续转上两圈就失速了。

　　而且，除去航电设备的因素不说，由于歼7身材娇小，无法换装涡轮风扇发动机。而涡喷发动机推力较底其载重量有限。而且受挂架的限制，歼7无法使用象C801一类的大型精确制导武器。

　　纵上所述象歼7这样的战机在我国空军中已经没有保留的必要了。在先进的三代半战机面前歼7的数量优势将毫无意义。我本以为成都的主要重点在生产歼10上，总不能象网友们说的象沈飞一样"死抱着歼8不放”死抱着歼7不放吧，那样中国航空工业就太没有希望了。歼7可比歼8差多了，但是在去年，歼7G的出现彻底打碎了我的美梦。歼7G可不象是出口型的，据我所知我国近年以来除了巴基斯坦外并没有给歼7找到其他买家，而歼7在改也是歼7，怎么改都过时了。不可能改出个F16来。

　　我们在反复争论歼8是否属于浪费的时候也别忘了在西南我们又多了一个新朋友。(新军事 鼎盛军事论坛)