本报记者王佑发自上海 4月1日起，上海出租汽车司机将享受补贴。根据新华社的消息，双班车每车每月补贴200元，单班车每车每月150元，以减轻驾驶员的经济负担。补贴资金将由出租车企业自行解决。目前，上海共有4.5万辆出租车，其中私有出租车600多辆，大部分车为双班车。该规定一旦执行，企业发放的补贴金额，最高将达900万元/月。

　　出租车企业压力陡增

　　上海市出租车行业协会办公室主任洪先生告诉记者，这次提价的规定应该出自上海市的交通部门。协会最近要召开会议，对此事进行深入研究。“这个问题挺敏感，油价上涨后，企业和司机的压力都变大了。”

　　“上海市中心城区的出租车有42000辆，企业300多家。”洪先生说，上海出租车的数量主要集中在几个大型企业里。包括大众、强生、巴士、农工商、锦江等公司。今后，上海的出租车数量肯定会越来越多，如果油价不断上涨，肯定会削减出租车公司的利润。

　　对于补贴一事，各家出租车公司都不愿意多谈。大众目前拥有出租车8000多辆，因此支出的补贴费用将达到每月160多万元。大众出租车下属的一位分公司经理何女士说:“这件事情我们看到通知了，但是最好问总部。”但总部有关负责人一直没有给予正面回答。

　　某出租车公司的一位负责人告诉记者，公司有9000多辆车，一旦实行补贴制度，每月将多支出近200万元。“企业的负担确实很大。因为我现在没有看到正式的文件，尚难作评论。”

　　出租车司机一天多付30元

　　发放补贴的原因，源于近日的油价上涨。3月23日，全国汽油价格全面上涨。其中，零售中准价格90号汽油每升由3.17元调为3.40元，上调0.23元；93号汽油每升由3.39元调为3.63元，上调0.24元；97号汽油每升由3.61元调为3.86元，上调0.25元。

　　上海市农工商出租汽车总公司司机刘先生告诉记者，他的车每天行使路程为350公里。提价后，一天的油费大约在120元左右。“去年年初，每天油费还是80到90元，现在一天就要多付30元。”

　　双班车司机一个月要多掏450元（按照15天的工作时间计算）。“我们每天每人上缴公司的费用是376元，这个费用并不包括油费和饭费。每人一个月上缴公司5640元，每辆车的月上缴费用为11280元。其他公司的出租车上缴金额都差不多在每人每月4000元到6000元之间。我们每月还有500元的工资，有的公司没有。”

　　上海某出租车有限公司的一位领导表示，他们公司90％的车型都是2000型和3000型的大众桑塔纳，每辆车均可使用两种加油方式。“司机可以选择液化气或者汽油。3月23日当天，液化气的市场价格没有变动，依然为2.6元到2.7元/升。不过同样加油一升，液化气跑的公里数少。”

　　记者采访发现，大多数汽车司机也都愿意使用汽油。因为汽油站点多，开车也比较顺手。

　　车型越好油费越高

　　油价上升，各种车型所承受的价格之痛也各有不同。

　　“我们还好是普桑，加90号汽油。而2000型和3000型的大众桑塔纳车加的油更贵。”农工商的这位司机告诉记者，2000型和3000型车因为要吃93号汽油，这些司机一天多付油价约10元左右。

　　上海大众出租车汽车有限公司车管处的一位先生告诉记者，目前上海大众的车型分布为，普桑和桑塔纳3000型各450辆，奔驰50辆，其余的都是桑塔纳2000型。“一般来说，2000型以上的桑塔纳车都要加93号汽油。不过很多司机从成本考虑，加90号汽油。奔驰要加97号汽油，他们上缴公司的钱也更多。”这位人士透露，目前大众还将在今年4月再引进50辆奔驰。一般来说，奔驰出租车司机每月上缴到企业里的钱约为7000多元。

　　而各家公司对于上缴公司的费用规定也各有不同。大多数的出租车公司，根据车型、使用年限等的不同，对上缴费用都有清楚的明细。“出租车的最高车龄为4年。越是旧车，上缴的钱越少。”

　　“对于企业和个人来说，最关键的问题还是油价。油价不定，大家的心就会一直七上八下。”上海出租车行业协会的洪主任忧心忡忡。

　　农工商出租车的这位司机对记者表示，200元虽然不是太多，但是补贴总比不补贴的好。