杨绍文 49岁，工学硕士，研究员，先后在贵航集团飞机设计研究所任设计员、专业组组长、研究室副主任、组织宣传部部长、所长助理；1995年至2001年任飞机设计研究所所长；2001年至今，任贵州盖克无人机有限责任公司总经理、总设计师。

　　2003年12月26日，以贵航集团为主联合研制生产的多用途无人机首飞成功，这是贵航集团在“山鹰”新型高级教练机首飞成功不到半月的时间里，又取得的一项重大的科研生产成果，它不仅填补了我国在无人机方面的空白，同时也极大地提高了贵航集团的社会知名度以及在同行业中地位。多用途无人的成功，无疑离不开其领头人——杨绍文。

　　杨绍文，白皙的脸庞，高挑的身材，一派书生模样，显得文静、厚道不张扬，只有通过交流才略知他敏捷的思维和做事的干练。从采访中得知他在担任贵州盖克无人机有限责任公司总经理、总设计师之前，曾担任过贵航飞机设计研究所的设计员、专业组组长、研究室副主任、直至该所的所长。在那段时间里，他对歼击机飞机座舱人机环境系统计算机辅助设计分析软件研究有自己独到的见解，独立完成了歼教七型飞机座舱环境及人体生理建模计算分析软件；成功解决歼教七型飞机定型阶段飞机座舱内高温问题的技术攻关，荣立航空工业部二等功，获航空工业部科技进步成果三等奖；在歼教七P型飞机研制过程中，主持过飞机多项系统的设计与生产，荣立航空工业部三等功；在歼教七A型机的研制中，主持飞机全系统设计，荣立航空航天工业部三等功。1999年的下半年，也就是在他担任所长的时候，在军工产业进行调整的大背景之下，提出了对无人机进行研制，并建立了无人机研究中心。自此，拉开了贵航集团无人机研制的序幕。

　　2001年以来，杨绍文主持了多用途无人机的市场调研、选型与研制工作，建立了与研究院所共同研制生产的新体制。他在研制工作与用人机制等方面敢于突破传统的模式，勇于探索符合高科技市场竞争要求的研究开发管理模式，选择了适合贵航集团无人机发展的组织体系。作为新建立的无人机公司，人员少、任务重，杨绍文和他同事们几乎是白手起家，作为领头人，他没有被困难所吓倒，没有因经费短缺而罢休，更没有因条件差而退缩，而是以一种顽强的意志，科学的态度，带领着无人机公司的全体员工以航空报国为己任，始终以市场为导向，积极开展项目的研究开发工作，即使是在“非典”肆虐的日子里，也同样是与协作单位一起，夜以继日地抢进度调试无人机。为了使无人机早日飞上蓝天，无人机公司在杨绍文的组织下，采取了常人难以想像超负荷的的工作制，他们基本上放弃了休息日，而且每天工作都在10个小时左右，他们每个人都承担着3至5人的工作量，并且一干就是3年多。多用途无人机在全体员工团结一致、吃苦耐劳、乐于奉献的拼搏下终于如期翱翔蓝天，首飞成功。

　　人们都知道，一项高新产业要想取得成功，非得要有超前的思维模式和全新的管理体制才行。作为无人机公司领头人的杨绍文，可以说做到了这一点。在体制上，他提出了“共同开发、共同投资、共担风险、共享利益”的“四共原则”，与多家科研所和企业组成了联合开发体，加速了无人机的研制与生产。在用人问题上，他不拘一格、唯人是用，无论是老同志，还是新同志，都积极发挥他们的主观能动性，尽可能地发挥他们的个人专长，做到一专多用。目前，无人机公司的人员基本上都能胜任多个项目的工作。同时，杨绍文一心扑在工作上，兢兢业业，早来晚走，给大家树立了一个好榜样。在无人机公司的领导班子中，杨绍文十分注重精诚团结、沟通思想、互相支持、互相帮助、互相配合，在这一方面，作为副手的姚元洪、黄国江都有很深的体会，他俩认为无人机公司之所以这样能吃苦，能战斗，能在非常困难的境地中取得如此骄人的成绩，这是与领导班子成员发扬民主，善于听取员工意见，自觉接受员工监督，重大问题集体讨论通过，以及甘于奉献、不计报酬的工作作风分不开的。在企业文化建设方面，杨绍文和他的同事们非常注重以人为本，认为人才是公司发展最珍贵的资源，千方百计地凝聚一流人才，他在公司里引入竞争机制，树立共同的价值观，倡导团队精神，建立公正客观的价值评价与价值分配制度，鼓励员工将兴衰荣辱与乐业敬业贯穿于工作之中，以此到达他们的最终目标：出人才、出成果、出效益。

　　如今，贵州盖克无人机公司事业的成功，在新产品开发方面展示了良好的前景，同时也预示着这家公司将为贵航集团的崛起起到不可估量的贡献。

　　伍克樵 王开书