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时间:2005年04月13日16:29 来源:四川新闻网-遂宁日报 |
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12日下午举行的“市城区交通管理座谈会”上,来自市政协、市政法委、市公安局、市司法局、市交警支队、市公交公司、出租车公司、车管所等相关部门领导30人就凯旋路限速和管理等问题进行了深入的探讨,凯旋路限速多少成为最大的争论焦点!
观点一:
限速30公里过低 希望提高
公交公司、出租车公司部分负责人认为凯旋路限速30公里过低,40公里较合适。“因为凯旋路全长只有2.7公里,而跑该路线的公交车就有30多辆,如果限速30公里很容易造成车辆滞留,驾驶员每天也跑不了几趟;市城区出租车的车况普遍较好,如果限速过低,很可能无法满足乘客的需求。”考虑到30多辆公交车的营运状况和出租车实际,建议限速40公里为合适。
观点二:
限速30公里合理 坚决支持
凯旋路限速30公里真的过低吗?不,其他支持限速30公里的人认为合理。因为凯旋路段商业铺面林立,带来大量人流,凯旋路东边人口密集,出行于该路段的行人与非机动车众多,加上该道路本来就不宽敞,如果限速过高容易引发车祸事故,而且,这是交警部门根据《中华人民共和国交通安全法》的具体规定并结合遂宁市城区的实际作出的科学定论。
观点三:
强化非机动车的整治力度
“在对机动车辆限速后,更应该加大对非机动车的整治力度!”来自公交公司的一位负责人认为,现在城市环境好了,私家车多了起来,道路越来越显得拥挤。但在凯旋路段,行人乱穿、非机动车抢道的现象十分突出,“我们公司的驾驶员做好了,其他的机动车、非机动车、行人都应该遵守交通秩序。如果机动车管好了,其他管理跟不上,这样的整改也没有用。”
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整治 4月18日拉开
最后,与会人员达成限速30公里的统一认识:坚决支持交警部门提出的整改措施,希望相关部门加强对驾驶员的教育,每周组织驾驶员、售票员学习,提高他们的认识。市交警支队表示,将从4月18日开始,按照“限速行驶和严禁掉头的通告”办法,在城区拉开集中整治行动。
(熊敏 刘静 本报记者 杨国安)
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