南京地铁列车和站台之间有10厘米的空隙曾一度被试乘的乘客称为“安全隐忧”，近日刚刚试乘过南京地铁的一位全国人大代表也告诉记者，与他一起去试乘地铁的代表们给地铁公司提问最多的就是，地铁与站台缝隙较大，这个距离是否安全？昨日，南京地铁总公司有关负责人就市民关心的一些热点问题向记者做了解答，并披露了5月份的观光运营方案。

　　10厘米空隙的安全隐忧

　　有关10厘米空隙的担忧暴露于3月份试乘时的一次惊心的“意外”。当日，一位乘客因为失足踏空，腿被夹在了里面，周围其他市民合力才帮他“救”了出来。这小小的10厘米因此曾被试乘的乘客称为南京地铁最大的“安全隐忧”之一。

　　每个坐过地铁的人都有这样的体会，当你距离轨道太近的时候，机车一来，极大的气流会给站得很近的你一种危险感。此时一旦失足踏空被卡在空隙中，机车开动将会异常危险。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台而死的事故。

　　南京地铁指挥部的相关负责人表示，地铁与站台之间的距离为10厘米，这个距离符合国家标准，是考虑地铁车身摇摆、负重等各种综合因素后确定的数据，反而更加确保了列车的安全运行。

　　他解释说，因为地铁列车很长，南京地铁1号线的列车全长有140米，而这么长的列车车身与站台边缘之间不可能做成像螺丝与螺母那样严丝合缝，如果列车外边与站台边缘毫无空隙的话，列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行，所以必须留有一定空隙才行。不过小孩在乘坐时，尤其要防止一脚踏空。

　　不过记者了解到，德国地铁设计师们在上海地铁一号线设计时充分“以人为本”，他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”，意识到离站台边的远近，而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，造成险情。为此，上海地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。

　　针对列车和站台间10厘米空隙这一问题，南京地铁部门也正在研究新办法，并将在地铁二号线的建设中，进一步完善。

　　中国设计者没有德国人聪明？

　　南京的市中心间隔很短，比如新街口和鼓楼，如果地铁发生事故，是否会影响附近站点的交通运行情况？目前，一些地铁站台一二层之间没有自动扶梯，如何为带较大行李的乘客和老弱病残乘客提供便利？南京的地质结构决定了地下建筑的水渗漏是个较难克服的问题，南京地铁如何解决？南京地铁是否配备了紧急疏散系统？针对市民的这些问题，南京地铁有关负责人一一作了回答。

　　他介绍说，地铁站点是根据人流量来设置的，比如新街口、珠江路到鼓楼一带，地铁站的辐射距离是900米，到中华门一带是1000米，到中华门外就达到1.7公里了。此外，南京地铁的每个站台，都设置了无障碍通道。

　　而为了防止地下渗漏水问题，南京地铁特地与多所大学合作研究防渗漏课题，目前的防渗漏技术在全国是领先的。少数地段的渗漏问题，采取了堵、排、引等方式。另外，韩国地铁发生大火后，国家建设部和消防部门对地铁的紧急救援和疏散系统提出了严格的要求，南京地铁完全按照要求进行了配备。

　　不过一个实事不得不引起南京注意：上海地铁一号线是由德国人设计完成，看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营后，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。

　　“说中国的设计者没有德国人聪明？我想未必。”就上海地铁一、二号线的强烈对比，省建设厅的一位相关规划专家表示，关键是南京地铁一定要总结一号线在建设中乃至今后运营中的各项建设经验及得失，同时要养成员工对待工作的认真和精细的态度，在二号线建设中力争不断地加以完善。

　　5月观光运营限乘400人/班

　　地铁1号线已正式敲定于5月15日观光试运营，虽然仅仅只有小行至新街口这一区间，但观光票价却价格“不菲”，将达到15元。观光试运营期内，地铁1号线将只开通小行至新街口这一区间。5月试运营期内，每小时只开一班，开通时间大约从早晨9点至下午5点，但有关部门还确定了“逐月加长运营时间，增加发车班次及列车投入数量”的方案。随着试运营的推进，地铁行车区间也将逐步加长，5月份只开通小行至新街口，6月将开通小行至鼓楼，7月开通小行至迈皋桥，8月则全线开通。

　　从安全角度考虑，观光运营期间，南京地铁每一班列车初步定为限乘400人。不过随着试运营的深入、系统调试的稳定、人员操作的熟练，会考虑逐步增加限乘人数。

　　但专家表示，观光试运营并不意味南京地铁的系统联调已经完成。系统联调是个很复杂的过程，至少应有3个月时间。为抢着通车，去年底深圳地铁就曾出现开通不到1月就发生列车断电的事故，就是因为系统联调不过关而造成的。所以，试运营开始后，地铁的主要任务依然是系统联调，为了不影响联调进度，观光运营只在双休日向市民开放。售票点将安排在深圳发展银行南京的10个营业网点，采用人工发售方式，提前3天或提前1周预售。

　　“黄金”通道不做广告做文化

　　记者昨日在新街口地铁通道发现，通道的墙壁上已预留了很多空白的橱窗。除了正常的广告外，极富中国文化、体现六朝古都南京特色的壁画将让百姓眼前的地铁为之眼睛一亮。记者获悉，眼下，所有的设计图纸均已接近尾声。不仅仅是新街口站，几乎每个地铁站台，都将有这样“养眼”的艺术瑰宝。而南京地铁沿线的壁画的数量在全国所有地铁中将排在首位。

　　据悉，5月1日试运行的三山街站就将有60平方米的《夫子庙灯会》壁画展示。这样面积的壁画在国内其他地铁非常少见，记者了解到中国有的地铁甚至一幅画都没有。拿出来不做广告做文化，其经济损失不言而喻，也显示了政府建设“文化南京”的决心。

　　既入地，又上天是南京地铁区别与其他城市地铁的一大特色。为了方便市民试乘，进站点设在新街口站，地铁运行路线是新街口至小行，再由小行返回新街口，途中将在小行站停留5分钟，在三山街站停留10分钟，方便乘客既能欣赏站外的城市风景，又能观赏到站台内的壁画、雕塑小品等。有关人士提醒市民，进站时要提前20分钟，中途停站则要注意听站内广播提醒，以免误了回程。本报记者　黄勇