新华网武汉4月17日电 （记者杨希伟姚润丰）三峡工程蓄水成库后，库区及上游大量滩险被淹没，航道条件大为改善，直接带动库区航运跳跃式发展。

　　交通部长江航务管理局局长黄强17日在长江论坛上说，2004年，通过三峡坝区的货运量已达4300万吨，是2000年通过葛洲坝的3．6倍。

　　2004年，重庆市水路货运周转量达到了280亿吨公里，同比增长77．5％，在综合运输体系中的比重达到43％，首次超过了铁路。

　　在大宗散货、集装箱及汽车滚装运输方面，长江航运占据了很高的市场份额，具有其他运输方式所不可替代的作用。水运具有资源成本和环境成本低廉的特征，在我国面临资源和环境双重压力的情况下，发展水运是降低运输能源消耗、节约土地资源、减少污染排放的最佳选择。

　　黄强说，长江上游航运将继续保持快速增长的态势，预计2010年、2020年三峡断面水运量将达到6000万吨和1亿吨以上。

　　长江集黄金水道和内陆海岸线于一身，在水运资源、岸线资源、土地资源的综合利用上优势明显，具有运能大、投资省、能耗低、占地少、污染小的特点，特别适合大宗物资运输、重大物件运输以及长距离运输和外贸运输。三峡工程目前起到了加快长江航运发展的作用，这有利于西部大开发、中部崛起、长三角两个率先和建设上海国际航运中心战略的实施，促进区域经济协调发展。