日本一列火车25日上午在行驶至兵库县尼崎市附近时突然出轨,目前造成至少71人死亡,440多人受伤,而搜救工作仍在继续。4节车厢出轨后,其中2节被侧挤入铁道边的一栋公寓楼,致使楼体一、二层受损。这是近42年来日本发生的最严重一起铁路事故。日本警方认为,事故原因很有可能是23岁的新手司机为了补上晚点的2分钟而超速。

　　撞入公寓楼

　　事故发生在日本当地时间25日上午9时20分(北京时间8时20分),地点位于西日本铁道公司福知山线路上的一处铁路交叉道口附近,两端最近的两个大站分别是尼崎和冢口,事故发生地靠近尼崎一端。出轨的地方是一段直线后的弯道处。

　　发生事故的列车共7节车厢,其中前4节在事故中出轨。最初的两节车厢还发生侧翻,并被巨大的冲力挤入铁路边距铁轨仅6米的一栋公寓楼。瞬间事故后,前两节车厢严重扭曲变形。

　　事故发生后,警方和消防队立即赶赴现场,并在铁路一侧铺起蓝色塑料布以临时救援伤亡者。

　　列车的司机操作间位于第一节乘客车厢前端。在出轨后,第一节车厢彻底撞入铁轨一侧的公寓楼内,铁轨也发生严重变形。现场消防队员说,包括司机在内的20余人在事故后3小时仍被困在公寓楼内的车厢里。截至事故发生后6小时,仍有7人被困废墟中。

　　加速、摇晃后出轨

　　日本电视媒体现场转播了救援现场实况。

　　目击者说,由于没有足够担架,救援人员只得掰断未出轨车厢内的座椅充当临时运输伤员的工具。“有许多乘客重伤,大多数都是骨折。”搭乘事故列车上班的乘客赤石龙谷(音译)在接受NHK电视台采访时说,“我衣服上满是(别人的)鲜血。我感觉到火车突然加速,然后迅速摇晃,紧接着就出了轨。”

　　家住事故附近30米的清水直人(音译)当时在家中听见了一声巨响,“我一开始以为发生了爆炸。我从家里的窗口望出去,我认为是附近的工厂出了问题。然后我就看见一层腾起的尘土,这时我才知道,肯定发生了什么重大铁路交通事故。”

　　司机只有11个月驾龄

　　至于铁路事故发生的原因,日本媒体及官员的说法并不相同。

　　日本国土交通厅起先说,事故原因是列车撞上了一辆试图穿越铁轨的轿车。但现场警方随后推断,列车在撞上汽车前似乎就已经出轨。而且,事故发生时,汽车似乎正停靠在安全等候的交叉道口围栏后。

　　西日本铁道公司先前也支持国土交通厅的说法,但后来又改口说,确切原因仍需调查。

　　由于第一节车厢内人员尚困在楼内车厢里,因此,司机的生死对解开事故之谜有着重要意义。但在事故发生后4小时,司机仍被困其内。警方说,他身受重伤,仍处于昏迷状态,目前无法接受调查。

　　西日本铁道公司说,司机是一名只有11个月驾龄的23岁小伙子。

　　另外,警方正在对现年42岁的交叉道口管理员展开质询。

　　司机有超速前科

　　这趟列车是一列在宝冢市和同志社前市间行驶的城际列车。当天开车时车上乘客共580人。按照限速规定,在尼崎至冢口路段的行驶时速应当低于70公里。

　　日本共同社当天报道说,发生事故前,这列火车停经伊丹车站时曾停过了站台,致使乘客无法上下。司机只好又将列车倒退了一段距离。这么一耽搁,致使这趟火车在离开伊丹时晚点将近2分钟。这一事实,有可能成为司机超速赶时间的解释。他任职司机仅11个月,2004年6月曾因在车站超速被警告。

　　有消息说,有关部门在铁轨上发现了被碾碎的石块粉末,所以也不排除有人在铁轨上放置石块,列车遇到障碍物紧急刹车而导致出轨的可能性。有乘客说,列车是在紧急刹车后出轨的。专家称,火车时速达到133公里才会翻车。不排除刹车系统老化,在高速运行下紧急刹车时出现抱死情况而导致出轨。

　　这是近42年来日本死亡人数最多的铁路交通事故。

　　1963年,日本横滨发生多列火车首尾相撞事件,导致至少160人死亡。

　　1991年5月14日,两列火车在日本滋贺县信乐町附近发生严重相撞事故。造成至少42人死亡,近400人受伤。后经调查,列车相撞事故是因铁路上的信号机发生故障、车辆误点，由指挥人员用手发信号指挥运行而造成。凌朔(新华社专稿)