对于事故原因，起初人们都把焦点集中在了超速问题上，但随着调查工作逐步展开，一些新疑点开始陆续映入人们的视线。

　　疑点一：不是超速惹祸？

　　25日事发当天现场的调查发现，火车速度在事发时很可能达到每小时133公里以上。但日本《朝日新闻》26日在报道中提出疑问：火车真的超速了吗？该报采访了众多有经验的火车司机，他们都一致认为，在当时的情形下，火车速度根本不可能超过60公里/小时。

　　疑点二：铁轨上有石头？

　　《朝日新闻》还搬出了一条新线索———铁轨上有白色粉末！目前，调查人员在事故列车车尾后面的铁轨上发现了白色的粉末，而且在第六节和第七节车厢下面也发现了同样的白色粉末。日本国土交通省下属航空和铁道事故调查委员会已经下令调查这些粉末，一是查明这些白色粉末是事发前就在铁轨上的，还是事发后出现的；二是查明这些粉末是不是石头粉碎后形成的。

　　疑点三：车厢不该减肥？

　　脱轨的列车是西日本铁路公司开发的207系列通勤型电气化列车车厢，采用不锈钢制造，每节车厢总重量为30吨，比日本国铁时代的钢铁制车厢轻20%。这样做不仅减轻了重量，有利于提速，而且节省了耗材费、外立面涂料费和维护费。然而，车轻了，强度却不够了。

　　疑点四：车长隐情不报？

　　事发后不久，西日本铁路公司表示，火车在发生事故的前一站伊丹站停车时，曾超出停车线8米，不得不倒车退到指定线，因此这趟列车比预定时刻晚点了1分30秒。但有最新消息称，当时列车在伊丹站停车时，超出停车线40米，而不是原来报告的8米，与列车长的报告出入相差5倍。列车长是计算错误，还是做虚假报告，故意隐瞒？这一点还不清楚。（中国日报）