信报讯（记者陈峰）广受市民关注的“公交票价改革”有了最新进展：市交通委有关负责人透露，虽然具体方案仍在修改中，但已确定票价将采取不增加市民负担的低票价方向。

　　昨天，市交通委向市人大代表汇报交通议案办理情况时表示，在投资方面，今年公共交通投入占本市交通投资总量的比重将达到36％，而“九五”期间，这个比例仅为18％。据介绍，今后几年这一比例将达到50％。而投入改造老线地铁的资金为43亿，包括更换183辆老旧列车为空调车、全面改造自动检票系统、消防系统、通讯系统等。

　　在今年两会上，市人大代表李素丽提交议案指出，目前公交月票以及多种票价并存的情况，造成了月票有效的公交车人满为患，而一些月票无效、按里程收费的公交车却空荡荡的现象。“公交票价问题必须改革，以整合交通资源，目前改革方案仍在进一步的修改和细化中。”市交通委有关负责人表示，虽然票价方案目前还没出台，但指导思想已经明确，即公共交通是公益事业，要采取低票价政策，不增加老百姓负担。

　　市交通委正在着手提高东直门、西直门等重要交通枢纽的换乘功能，如拆除建筑扩大换乘车辆停放场地面积等。而在四环及以外地区轨道交通与地面交通的换乘点，将采取免费停车或低停车价等方式鼓励市民乘坐公共交通工具。

　　“四猛招”让拥堵治标治本

　　信报讯（记者陈峰）昨天，市交通委向市人大代表汇报交通议案办理情况时表示，正在通过加大交通投入力度、优化线网疏通微循环、改革票价整合地面与地下交通资源、改善提高换乘交通枢纽功能等“四猛招”标本兼治交通拥堵问题。

　　据了解，今年本市还安排了约7000万元资金用于疏堵，如优化线网、疏通“微循环”、打通“断头路”，改变60多处拥堵点段的交通状况。此外，继二环路内200多个红绿灯实现智能分流管理后，这一方式将扩展到三环路。