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货船“银河山168”轮
南方网讯 一艘沉在珠江口近9个月的货船“银河山168”轮，经过打捞部门的数月努力，终于于昨晚19时整，沉船主甲板已全部出水。预计今天（9日）下午，整个沉船将被完全打捞出水。至此，影响珠江口水域航行安全的隐患将彻底解除。
据了解，这艘难船在未破坏船体情况下整体卸货并被成功打捞，在中国南海打捞史上尚属第一次。
慢工出细活前期准备十分周详
事故发生后，交通部广州打捞局多次派潜水员探摸难船沉态。经调查，沉船大约沉于海面以下26米，呈115度翻转。2004年12月，交通部广州打捞局的“南天顺”、“南天柱”打捞工程船进驻现场，开始前期打捞工作。而当时正值南中国海域的东北强风季节，不适宜打捞。因此到目前为止，打捞船的实际工作日仅为50天左右。
据介绍，前期的打捞工作主要是把船舱内的钢结构卸货。据潜水队队长钟松民介绍，货物在沉船舱内交叉堆叠，形状不一，最重的一块有9吨多，最轻的也有5吨半重，卸钢件的工作十困难，而且沉船周围的能见度很低，仅十多厘米，大部分情况下要靠探摸，所以每卸一块钢结构都十分困难。打捞人员首先潜入水底将吊索挂在钢结构上，打捞船先平衡将钢结构拉出沉船舱体，然后垂直起吊，通过滑轮组改变其受力方向吊出。至今年4月底，“南天顺”工作船的15名打捞人员共卸出177件约1330吨的钢结构，剩下的钢结构将随船吊出。
近9个月后珠江口航行安全隐患将解除
打捞工程总指挥王仁义介绍说，由于船体倾斜115度，沉船起浮首先必须用吊索将船扳正为90度。然后通过两艘打捞船同时运作，将沉船头尾用吊索固定，同时在船体两侧分别安放两个重500吨的浮筒协助船体起浮。
4月18日，打捞人员开始对船底进行抽泥，仅8天时间，便在沉船底周围挖了3个宽2米，深3米的泥洞。接着，潜水员牵引细绳穿过船体，然后通过三角板逐步牵引每根直径为78毫米可以承受365吨重量的钢索固定船体。4月24日，900吨全回转起重打捞工程船“南天龙”也进驻工地，协同“南洋”号、“南天顺”号起重船开始沉船打捞起浮工作。
前日，记者在沉船打捞现场看到：沉船的头部钢索已经固定完毕，起重能力为500吨的“南洋”号打捞船的吊臂通过8根钢索将船体头部吊好。打捞人员正在紧张地进行浮筒和尾部固定工作，“南天顺”号不时有潜水员下水固定浮筒。据专家介绍，前天天气比较恶劣，风力56级，阵风7级，有一定的工作难度，当天下午，工作人员已将浮筒以及船尾吊索固定完毕，只等最后的吊浮工作。
新闻背景
这艘沉船名为“银河山168”轮，是一艘载货量为3800吨的散装货船。
去年8月29日，“银河山168”轮装载着液化气罐钢结构1445吨、玉米2100吨，自大连开往广西防城港途中，在珠江口外遭遇风浪，装载的大型钢结构货物发生移位，导致船舶严重倾斜，海水涌入船舱，最终翻沉在珠江口内伶仃岛西北水域。
现场镜头
昨天下午16时05分，沉船船体开始上升；16时08分，沉船船头部分开始出水，海面开始出现漂浮油，“南天顺”
打捞人员使用化油剂清污；16时28分，整个沉船船头浮出水面；16时42分，打捞人员上沉船开始抽水工作，同时“南天龙”两个高压水炮向船体冲水；17时22分，沉船三分之一的船体出水；19时整，沉船主甲板出水。
记者在现场看到，沉船船体已经锈迹斑斑，一侧的窗户上布满泥沙贝壳，不时有工作人员上去冲洗泥沙。据现场工作人员介绍，预计要到今天下午，沉船将整体被打捞出水。
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