四川新闻网-乐山日报讯

　　开栏的话1985年5月，乐山撤地建市。20年风雨兼程，20年跨越发展，乐山综合实力不断增强，人民生活水平不断提升。迈步全面建设小康社会征程，347万乐山儿女新跨越步履坚实。庆祝建市20周年，本报从今日起开辟专栏“盘点乐山20年”，回顾建市20年的光辉历程，反映建市20年来各条战线取得的巨大成就和基本经验，进一步鼓舞人心，振奋精神，凝聚全市人民的智慧和力量，将乐山发展新跨越推向新水平。敬请垂注。

　　江河纵横，八方通衢；人来物往，车水马龙。建市20年来，乐山交通历经嬗变，“陆运人挑背磨、骡马驭载，水运竹筏木船、人力手脚并用”早已成为历史远景，延伸嘉州大地四通八达的公路、水路、铁路交通路网，搭建起乐山通江达海的便捷平台。

　　1985年，乐山撤地建市，乐山交通发展开启新的一页。1990年代前后，全市以公路加宽改造为重点，通过“集资建设”、“收费还贷”、“以工代赈”、“民办公助”等多种筹资方式，加快干线公路建设，修筑扶贫公路和经济路，形成了以乐山城区为中心，国、省道干线公路为主骨架，辐射城乡、纵横交错的公路网络，交通面貌焕然一新———

　　眉山岷江大桥成为全省第一条收费公路桥梁，乐山大桥创下当时全省特大桥建设史上工期最短、质量最优的公路桥梁记录；大件码头建成，大件运输打破了外国人“四川造得出大件，运不出川”的断言，实现了地方交通运输大件的壮举，乐山成为四川大件运输枢纽。乐峨快速通道建成，开创了我市引进资金快速度、高质量建设地方高等级公路的先河，全市高等级公路实现零的突破；成昆铁路穿境而过，公路连接线随之延伸。1999年底，成乐高速公路建成通车，改写了乐山没有高速公路的历史。

　　力破瓶颈，交通先行，党委、政府的正确决策为交通发展提供了有力保障。继1996年和1998年陆续出台3个关于加速公路发展决定（意见）后，市委、市政府2004年再次出台《关于加快公路建设的决定》，确立了“一年一变、三年大变、五年巨变”的交通发展新目标，树立以人为本，“安全、快捷、舒适、生态、人文、美观”的新理念，科学发展观指导下的乐山交通掀起新一轮建设热潮：

　　2004年，全市交通建设以“中国第一山”交通项目、烂路整治、农村公路建设为重点，新建、改建公路993公里，其中新铺沥青混凝土路面114公里、水泥混凝土路面394公里，交通固定资产投资完成7．2亿元，是上年的2．67倍。新建通村公路705公里，完成通乡油路126公里，分别是省、市下达计划的235％、105％；

　　今年以来，省道305线大佛绕线工程、乐峨路改造、乐沙路改造、峨眉山景区公路改建等全市10大交通工程全面展开，重点项目快速推进。截至3月底，交通固定资产投资完成2．4亿元，是去年同期的3．3倍，其中公路建设完成投资2．3亿元，是去年同期的4．1倍。

　　市委、市政府勾画的交通发展蓝图上，未来3－5年全市将完成乐宜高速公路建设，完成乐山至周边市州和市区到各县（市、区）主要通道路面全部黑色化和高等级化，实现80％的乡镇通油路或水泥路、村村通公路。交通作为国民经济的先行行业和基础产业，正努力提高标准设计、建设、管理，积极适应统筹城乡经济社会发展和扩大对内对外开放需要，为推进乐山发展新跨越作出新贡献。（本报记者杨心平）