本报记者郝勇

　　“我们航空人,万里长空任翱翔,我们航空人,万里蓝天奏乐章……”这是成都飞机设计研究所干部与员工最喜欢唱的一首歌。指挥和领唱这首“航空人之歌”的是成都飞机设计所所长、总设计师杨伟。今年“五一”,杨伟荣获全国劳动模范称号。

　　自古英雄出少年。从小勤奋好学的杨伟15岁就考上以航空、航天、航海为特色的高等学府———西北工业大学空气动力专业,开始执著地追求他立志航空报国的远大理想。

　　1985年,年仅22岁的杨伟研究生毕业,经过积极争取,如愿以偿地分配到了成都飞机设计所。当时该所刚开始承担国家某重点型号飞机的研制任务,凭着一股初生牛犊不怕虎的勇气,他径自来到自己极为崇敬的我国著名飞机总设计师宋文骢面前,希望承担更多更具挑战性的工作。杨伟被安排到了一个全新的课题组,该课题组此时正面对当时国家尚属空白的数字式电传飞控系统的难关,这是先进歼击机的典型标志,是重点型号飞机具有国际先进水平的核心技术,直接影响飞机的飞行安全和全机研制工作的成败,技术难度大,研制风险高。

　　从第一个课题“飞机紊流响应分析”开始,杨伟逐渐展示出他良好的专业素质和组织管理能力。5个月过去,他不仅圆满完成课题,而且在确定飞行控制系统结构研究小组中被提升为组长,随后又先后担任了四个不同专业组的组长。他和同事一起,在没有任何类似系统研制经验可借鉴的情况下,经过无数个日日夜夜的艰苦鏖战,先后完成了飞控系统的核心———飞行应用软件的开发,研制出一流的飞控系统地面综合试验设施和可移动飞控系统机上综合试验设施,确保了国家重点型号飞机的首飞成功。

　　杨伟在参与重点型号研制的近20个春秋中,始终与时间赛跑,负责项目越多,担负责任越大,他的干劲也越大。1998年,当时担任室主任的杨伟脱颖而出,受命走上了成都飞机设计研究所副所长、副总设计师领导岗位,并兼任飞控系统总设计师。2001年1月,杨伟又被任命为成都飞机设计研究所总设计师、某重点型号双座型飞机总设计师和“枭龙”/FC-1型飞机总设计师。此外,他还主持着多型号、多批次飞机的设计、试验、试制与试飞等工作,以及下一代战斗机预先研究等重大项目。新机研制是一项极其庞大复杂的系统工程,就常规而言,一种新型战机的研制周期大约需要15至20年左右,而“枭龙”飞机研制在1999年才正式签订合同,在不到4年的时间内成功实现首飞,这在中国航空史上是没有先例的。

　　2003年,是杨伟人生中不平凡的一年。这一年,他获得了“中国青年五四奖章”,受到了胡锦涛总书记的接见。同时,他还被评为“公众关注的十位中国科技人物”和“中国十大科技新闻人物”。“枭龙”飞机首飞还被评选为“2003年度中国公众关注的十大科技事件”。

　　“成绩和荣誉属于大家,也属于过去。”从京载誉而归的杨伟,更多地思考着成都飞机设计研究所未来的发展。“研制出更多更先进的战机,为壮军威、扬国威,强大祖国的国防,维护祖国的和平与统一,做出我们的努力和贡献。”杨伟说。这是每一个航空人一生的追求和崇高理想,也是成都飞机设计研究所的神圣使命。

　　“航空人之歌”,杨伟与他的同事们誓言将唱得更响亮!