乘车疏导员一离开，有的乘客就不能在划定的区域候车了

文明乘车疏导员在的时候，乘客基本都能听从劝说

　　本报记者宛霞摄影报道 “文明乘车疏导员在的时候，乘客基本都能听从劝说；而乘车疏导员一离开，有的乘客就不能在划定区域的候车地点按线候车了。”地铁运营公司负责人昨天同时表示，这种情况也在意料之中。昨天上午，地铁八通线四惠站和土桥站成为“按线候车、排队上车” 的试点站。八通线是继地铁13号线之后，北京第二条规划候车区域的地铁线路。　　

　　有无疏导员，站台两个样

　　“请您站到白线内排队候车。”昨天上午8时，记者在地铁八通线四惠站看到，站台地面被一条条白色候车标志线隔出了若干个候车区。乘客们在文明乘车疏导员的引导下，按照站台地面上的这些候车标志线走进候车区，排队候车。列车进站停稳后，每节车厢的4个车门都对准一个候车区，车门打开后，乘客们依次走进车厢，一改过去一拥而入的混乱场面。

　　10点后，记者在同一车站看到，没有了疏导员，乘客便不站在候车区域了，车来后一拥而上，有的乘客甚至或蹲或坐在站台上。

　　市民自觉“按线候车”还要2至3年

　　市地铁运营公司负责人表示，通过加大宣传力度以及乘车疏导员在早晚高峰时的疏导，北京市民自觉在地铁候车区域排队还需要2至3年时间。

　　记者了解到，13号线全线实行按线候车时间不到半年，早晚高峰乘客多时，部分市民仍不能够站在候车线内候车。根据调查，13号线乘客对“按线候车”知晓率达到95%以上。记者了解到，中国台湾市民乘坐地铁时已养成“按线候车”的习惯，而这一习惯的形成花了8至10年时间。

　　一号线和二号线不会实行按线候车

　　记者从地铁公司了解到，由于今年五一前夕，八通线更换了部分新车，使上线运营的15组车辆达到了统一，具备了按线候车的硬件条件。八通线将于6月初实现全线“按线候车”。

　　而由于运营时间较长，一号线和二号线短时期内难以统一车型，同时受车站站台空间较小的限制，按线候车暂时难以实行，这就需要市民自觉遵守站内秩序。