【金陵晚报报道】　昨天本报刊登“桥北收费站搬迁有隐忧”一文后，引起了读者的热烈关注。众多读者在参与讨论的同时，不是单纯地认为收费站是该搬迁还是不该搬迁，而从疏通南京长江南北的立足点来看待桥北收费站搬迁问题。记者整理读者主要观点如下：

　　读者王先生：南京过江的桥梁太少，还太偏。现在长江大桥和建成的二桥、在建的三桥相隔这么远，过江通道通行密度不够，如果在定淮门大街处直接规划一条大桥过江，长江大桥通行条件将大大改善。因为二桥太远，市内的车辆直接过江疏通不方便。真正能够让长江大桥不堵，桥北收费站的搬迁与否应该是个次要的话题。

　　我建议，可以通过经济杠杆来调节过江车流量，通过政府行政性的手段，直接把大桥的通行费用提高，长江大桥自然而然也就不堵车了。

　　读者唐先生：谁说浦口不发达，到处都是马自达。因为地理位置的限制，浦口的交通条件一直上不去，浦口区域的经济发展也确实因为桥北收费站而受到很大限制，像我公司以前的一个投资项目，就是考虑到大桥通行不畅的原因才改投资上海去了。

　　南京浦口、六合等区的本地车通过大桥也要交钱，的确不太公平，但是从政府调控城市交通平衡的角度来说，交钱又是应该的，像新加坡等国，进城市就要过关交钱，即所谓的“拥挤税”，南京完全可以以大桥为突破口，向车辆收取“拥挤税”。

　　读者赵先生：从调节车流量来看，可以采取一个折中的做法：就是每年向本地车辆收取一定的费用，通过桥北收费站（两个站点）就可以畅通直行，不需再排队交钱了。可以按照车型的不同，所交金额也规定有所不同，“一次交钱、一年通行”，缓解城市拥堵现状。

　　桥北收费站搬迁以后，怎么解决车辆拥堵问题？欢迎读者来电来信参与讨论。热线电话：025—84612345；电子邮件发送至boxiaoyin@sina.com。　金陵晚报记者尹晓波