众准车主们翘首以待的汽车金融公司终于缓缓驶入广州车市,上汽通用公司旗下某车型近日在广州推出分期付款购买服务。不过,原先汽车金融公司在国外惯用的“零利率”或者贴息贷款不仅未如人们期望那样推出,而且利率甚至比银行贷款还要高。
业内人士认为,汽车金融公司开展业务仍受制于利率、网点等种种政策规限,一时半载还难以取代银行主流车贷市场。看来,车贷漫长的冬眠期似乎还要继续下去。文/本报记者孔华
广州某家经销商近两周来每天接到不少消费者的电话,所咨询的几乎都是有关这家经销商所代理的上汽通用“××”小车的问题。这些消费者说,他们是被最近在电台播放率相当高的一则广告吸引来的。据悉,这则广告大意为,车主购买“××”小车,在经销商处办理分期按揭,三年车贷每日供款才33元。据悉,这款小车标准版目前标价是6.88万元,按目前银行车贷首付三成、三年期商业贷款利率下浮10%后的5.184%年利率计算,每日供款就要44元。两者相比之下,当然是在经销商处办按揭购买更着数。据悉,去年就有南京汽车经销商曾推出过“零利率”分期购买别克系列车型,利息就是由经销商补贴给消费者的。不少消费者因而满心欢喜地认为,汽车厂商在国外惯用的“贴息”贷款促销手段,已走进中国市场。
贴息难兑现
汽车金融公司利率下浮受限
事实并非如消费者想象般美好。“广告所宣传的分期付款,不是按银行普通分期付款那样算。”上述那家经销商的工作人员解释,“除了首付外,在三年供款期最后一个月,还有一个二成的尾付款,按三年供款期日供33元来算,利息其实比银行要高一个百分点左右。”经销商解释,消费者可以选择首付成数高一些、供款期等额本息还款等多种还款方式。不过,算下来利率基本比银行执行下浮10%的优惠利率要高一些。
一位工作人员告诉记者,采用贴息方法促销的车,通常都拿不到车款本身的折扣优惠,所以看上去似乎贷款的利息是减少了,但是车却买得比较贵,总言之,消费者的总支出不会减少。
记者观察
车贷业务举步维艰
虽说各地车贷业务目前举步维艰,但记者还是从许多身边的朋友和读者口中获悉,相当数量的车主,仍在不断通过各种渠道获得贷款买车,实际上车贷仍在前行。银监会宣布汽车金融公司获批筹建至今已经一年半时间,上汽通用、福特等几大车厂纷纷在宣布成立自己的汽车金融公司。
不过,汽车金融公司并未能如业内所预期的那样成为车贷业务主力军,资金实力雄厚的外资金融机构,开展的车贷业务甚至连中型的担保机构都不如。不少消费者甚至很疑惑,利率降不下来,首付也不低,门槛提得比银行还高,办起借款手续还不少,外资金融公司的优势在哪里?“贷款定价反映的是对发放贷款对象的信任程度。说来说去,汽车金融公司对中国车市消费者的信心还是没法建立起来。”如果车贷一出现风险,就对所有借款人提高门槛提高利率,注定最后难以赢得市场。(来源:广州日报)