本报青岛5月18日讯（记者姜淑芹）记者今天从青岛市发改委获悉，岛城各界盼望10年之久的青岛海湾大桥（北桥位）项目3月7日经国家发改委“发改投资[2005]327号文件”批复核准，将于今年6月底前开工建设，2008年奥运会举办之前通车。

　　青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中“青岛至兰州高速”青岛段的起点和山东省“五纵四横一环”公路网主框架中南济青线的重要组成部分，东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，中间有辅桥通往红岛。路线全长新建里程约35.4km，其中海上段长度26.75km，青岛一侧陆上桥梁5.85km，红石崖一侧陆上段桥梁及道路共0.9km，红岛连接线长1.9km，总投资99.38亿元。

　　青岛海湾大桥（北桥位）是青岛市道路交通规划网络布局中胶州湾东西岸跨海通道中“一路、一桥、一隧”中的重要组成部分，建成通车后其最直接的效果将改变目前胶州湾东西两岸“青黄不接”的交通结构。青岛和黄岛目前主要依靠轮渡和环胶州湾高速公路相连。轮渡受运输能力和气候条件的制约较大，环胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车/日，而目前标准路段交通量高峰时已达4.6万辆，交通压力不堪重负。

　　青岛海湾大桥在老城区中心区域李村河口沿东西方向，以城市快速干道的形式连接了重庆路和308国道两条南北向主通道，将城市内向外域的交通流量直接引入快速通道，减少了城区内胶州湾高速公路几个出入口汇集和疏散的交通流量，有效地降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，改善了城区交通状况。

　　青岛市政府有关人士指出，青岛海湾大桥的建设还将促进港口经济、旅游经济的发展，大桥使青岛老港、油港、前湾港连为一个整体，解决了青岛港陆路集疏运能力的问题，可以合理有效发挥各港口的作用并相互协作，更好地发挥港口整体效益。

　　青岛海湾大桥的建设消除了制约老市区“跨海西移、跨海北移”的交通障碍，将从根本上解决“青黄不接”、“青红不接”的问题，将“青—红—黄”三岛有机联系在一起，把老市区和黄岛开发区有效连成一片，推动青岛市第二产业的西移，有利于加快西部新区规模经济的形成和发展，项目建成后有利于释放东部旅游及第三产业的发展空间，也能将老城区连片的海滨度假区和黄岛区的薛家岛省级旅游度假区连为一体，大大推进青岛市旅游业的发展。

　　此外，青岛作为中国著名海港旅游城市，目前还没有一座可以代表城市形象的超大型或大型标志性建筑，青岛海湾大桥为青岛市向全世界展示其城市风采创造了“蓝天、碧海、红瓦、绿树”中新增一景“玉带”的可能性，可以大大提高青岛市在国际上的知名度。

　　据青岛市发改委人士介绍，近百亿的项目建设资金将全部依靠市场融资，由青岛市高速公路开发有限总公司作为项目法人，吸纳社会资金投资入股解决资本金问题，其他资金通过银行贷款解决。

　　另据了解，青岛黄岛隧道交通方案目前正在进行前期工作，尚未得到国家有关主管部门核准。