“自行车王国”是不是到了“计划生育”的时候？在刚刚闭幕的上海国际自行车展上，一些与会者的论调耐人寻味。

　　为什么要对自行车实行“计划生育”？“二轮”会影响“四轮”发展，这是包括东南大学交通学院一位教授在内的一些人的观点。他们认为，自行车随便挤道占道，导致交通拥堵，是许多城市“拥堵病”久治难愈的“祸首”；自行车易于引发道路纠纷和交通事故，在我国道路交通事故统计中，与自行车有关的事故占70％；从产业政策导向来说，“两轮”会制约“四轮”发展，只有尽快让“四轮”代替“二轮”，才能推动社会文明进步，不落伍于时代。

　　在笔者看来，这些抨击自行车的论调，十分荒谬与可笑。谁也不会否认，与“四轮”相比，自行车是无污染、占地小的交通工具。对中国最广大的民众来说，有多大比例能买起“四轮”的？大多数人的上下班，根本离不开自行车，对自行车采取限制措施，是不是对大多数民众基本路权的侵害？笔者就一直骑自行车，每天不仅吃进数不尽的“四轮”尾气，还经常被“四轮”挤到了人行道上，却很少能看到“两轮”占“四轮”道的情形。还有，那70%的交通事故，大多数是“两轮”撞上了“四轮”，还是“四轮”目中无人撞上了“两轮”？稍有常识的人都会明白，交通规划与管理不善、“四轮”发展过快，才是城市拥堵是根本原因，怎能栽赃给自行车？

　　说到底，动辄拿自行车说事，与一些人头脑中根深的“轿子文化”息息相关。在古代，那些官老爷的轿子一出门，常常有两块牌子相伴，一块牌子是“肃静”，一块牌子是“回避”。那些讨厌自行车，歪曲自行车，主张对自行车“计划生育”的人，大多是买得起汽车的人，大多是“以轿代步”的人。俗话说，“屁股决定脑袋”，这些坐在“轿子”里的人，不仅经常侵占“两轮”的道路，让骑车人不得不“享受”着它排放的毒气，“轿中人”还要求骑车人要肃静、要回避，真是岂有此理！之所以如此，很大程度是因为这些“坐轿人”看问题、想问题、提方案、作决策时，普遍从“轿子”里出发，而不是客观地考虑“轿子”外的实际情况，不会考虑大多数民众，根本不会有“老百姓交通观”。

　　笔者认为，中国不同于其他国家，自行车连接着千家万户，公共交通与自行车交通的有机结合，应该成为我国城市交通的一种理想模式。即使要考虑‘计划生育’，也绝对轮不到自行车。如果那些“轿中人”能经常到“轿外”瞧一瞧，把屁股坐在大多数民众一边，他们还会老拿自行车说事吗？