本市轨道交通客运票价听证会昨天举行

　　分时分段票价：基准票价起乘里程由6公里调整为4公里，起价仍为2元；进级里程按每段6、8、10公里顺序计算，依段进级1元。允许企业根据各线具体情况实行浮动票价。上浮票价的时间为早晚高峰时段，全天累计共3小时，上浮幅度不超过1元。

　　不分时段票价：票价起乘里程4公里，起价2元；进级里程按每段4、5、5、6、6、10公里顺序计算，依段进级1元。

　　本报讯　（记者秦武平）昨天下午，来自上海轨道交通运营方、乘客、专家学者和市人大、政协、政府有关部门的20名代表，个个准备充分，积极发言，使市物价局组织的上海轨道交通客运票价调整听证会成了一个长达4小时的“辩论场”，不少“辩手”因超过8分钟发言时间而被主持人“警告”。听证会后，市有关部门将在分析研究各方意见后，进一步完善调价方案和相关配套设施。

　　上海申通集团有限公司作为票价调整申请方，按照“合理调节高峰客流”、“递远递减”、“完善票价机制”等原则，向听证会提交了“分时分段”和“不分时段”两个票价调整方案。各方代表从不同角度对方案进行论证，大家比较一致的意见是：希望进一步加快轨道交通建设、增加运力，从根本上解决上海交通拥挤矛盾。

　　一部分代表认为，适度调整票价结构，运用价格杠杆调节轨道交通客流，有利于缓解高峰时段运营超负荷的状况，有利于地铁安全运营并防止重大安全事故发生，也有利于轨道交通事业的长远发展和广大群众的长远利益。

　　也有代表提出，分流后地面公交的承载能力也要纳入考虑范围，交通主管部门要统筹协调，平衡好地面交通与地下交通的关系。部分市民代表则希望有关部门要统筹考虑不同收入群体对票价调整的经济承受能力。

　　五号线暂不列调价范围

　　此次轨道交通调价，合理调节高峰客流为主要目的，因此不存在客流压力的轨道交通五号线暂不列入此次调价范围之列。

　　4公里可乘三四站左右

　　轨道交通若实行调价后，4公里成了一个最大的门槛。到底能维持2元起乘价的4公里有几站？由于地铁站间距不同，最大可达2公里，最少为0.9公里左右，因此4公里一般在三四站左右。