在伊拉克的美军M113A3装甲车

　　一辆又一辆被美军士兵称作“战场出租车”的M113装甲输送车在伊拉克的街道和沙漠公路上飞驰而过。战火尘埃将车体涂满了陈旧、伤痕和疲倦。车上的美军士兵似乎不那么紧张，因为他们把搭乘“战场出租车”当作幸运。他们庆幸离开了让他们心惊肉跳的“悍马”车。

　　这些士兵是美国五角大楼最近的一项武备调整计划的较早受益者。据美国媒体近日报道，五角大楼向伊拉克调派了多批经过强化装甲防护的M113装甲输送车，用以顶替遭到驻伊拉克美军各级强烈批评和厌烦的“悍马”高速机动车。

　　跑进伊拉克的两万多辆“悍马”吉普曾是伊拉克一道风景，也曾是强大美军的象征，不料竟成了反美武装袭击的靶标。“悍马”缺乏有效防护措施，常常被反美武装布设的路边炸弹和火箭弹撕得支离破碎。一些承担运输任务的美军分队士兵不得不在垃圾堆中捡废钢板铁片，自行去加固“悍马”，但收效甚微。曾经以乘“悍马”为傲的美军士兵转而把“悍马”当作不祥之物，认为上了“悍马”车就等于开始了“自杀之旅”，甚至出现了第343军需连士兵以防护太差为由拒绝执行运输命令的事件。

　　五角大楼对驻伊部队“悍马”车表现不佳却另有解释。美国防部在5月上旬提交给国会的一份题为《持续作战导致的地面部队装备维修、更新和改进需求》的报告中说：问题是由于高温和其他高要求环境条件造成的。“悍马”车的行驶距离是和平时期的两倍。五角大楼显然有意淡化媒体和士兵对“悍马”防护性能的批评。

　　一批批M113“战场出租车”正紧急运往伊拉克。它们的任务是取代“悍马”，出演“悍马”演砸了的角色。对于“战场出租车”来说，获得这次表现机会实属不易。美军方原先想通过加强防护的途径来解决“悍马”生存力脆弱的问题，但生产厂家的试验结果证明，即使是加装了最新型的轻装甲仍无法保护“悍马”避免遭受火力袭击，单层新型轻装甲对近距离手枪射击也无能为力，再加挂更厚装甲试试也不妙，结果是“悍马”车的发动机、传动装置和轮胎都比以前磨损得更快，耗油量还大幅增加。这种情况无疑会加重后勤部门的负担，带来更多的遭受袭击机会。没有别的招了！“战场出租车”在五角大楼有些无奈的情况下又启动了。

　　M113“战场出租车”是一种水陆两用履带式装甲输送车，主要用于战场上输送人员。它已经超期服役多年。自1960年正式装备美陆军至今有45个年头，是名副其实的老战车了。它先后发展了基本型、A1、A2、A3四个型别和50多种变型车，其中包括M577通信指挥车。它结构简单，造价低廉，适于大量生产，生产总数超过7.5万辆，遍布世界各地。它的车体采用铝锰镁合金装甲板全焊接结构，能抵御炮弹破片和轻武器的杀伤。这是“战场出租车”的突出特点。它的履带最大使用寿命达1.4万公里，亦令人惊奇。

　　“战场出租车”在越南战场和中东战场都有上佳表现，受到美陆军肯定。可是在1991年海湾战争中它露怯了。M113A3最大速度仅64公里/小时，防护力有限尤其是火力不够要求，伴随M60坦克出战还可以，一旦让它伴随M1A1“艾布拉姆斯”坦克作战就力不从心了。战场逼着它把位置让给了“布雷德利”步兵战车。这之后，M113退入美陆军普通支援车辆序列，且又面临轮式装甲车快速发展的挑战。它的生存空间越来越少，距历史收藏不远了。看来，“战场出租车”还得谢谢“悍马”哩。

　　目前，有700多辆M113A3系列装甲车陆续进入伊拉克。不过，当人们看到那些“艾布拉姆斯”坦克在伊拉克也被炸毁的狼狈相时，难免会对赴伊“战场出租车”代替“悍马”后的安全表现产生疑问。