韩方递交保证书、支付保证金，日本决定撤回巡逻艇

　　本报综合报道 韩日政府2日上午11点30分就神风号事件达成协议，日方决定撤回巡逻艇，韩方则向日方递交保证书，承诺查明神风号是否在日方专属经济海域进行非法捕捞，至此，韩日海警长达30多个小时的对峙事件画上句号。

　　韩方主动妥协

　　韩国联合通讯社报道，在协商过程中，韩方同意向日方转交保证书，保证催促神风号有关人员承认侵犯日方专属经济区和拒绝接受检查并逃走的事实，同时，由于神风号的行为违反日本有关法律，韩方还向日方支付50万日元保证金。

　　对于韩国渔船，韩国海警表示将首先调查神风号非法捕捞与否后，再决定是否对其刑事处罚。

　　卢武铉表示应避免感情对峙

　　据悉，韩国外交通商部长潘基文1日在汉城会见了日本外务省副大臣逢泽一郎，强调了神风号事件不能给两国关系带来负面影响。

　　据此，日本外务省说服海上保安厅进行调和。

　　韩国总统卢武铉2日就韩日警备艇的海上对峙事态表示，通过双方谈判妥善处理，避免感情上的对峙。据青瓦台发言人称，当天上午卢武铉在听到关于“神风号”事件的综合报告之后，确认了相关机构妥善处理事件。他要求，相互尊重对方主权和利益，妥善解决问题。

　　韩国政府有关官员表示，很多人担心此次事件伤及两国人民的感情，导致严重后果。但庆幸的是通过紧密的协商得到了圆满的解决。

　　新闻透视

　　对峙事件隐含政治背景

　　韩国和日本的巡逻艇从6月1日起在东海同时和一艘韩国渔船绑在一起，形成罕见的对峙事态。这一事件可以说是韩日专属经济区（EEZ）划定后渔业纠纷的延续，同时也隐含政治背景。

　　有分析指出，韩日两国签署渔业协定之后，失去渔业区的韩国渔船为生存偶有侵犯日本EEZ的现象，而日方过分的管制，导致了此次事件的发生。

　　根据1982年签署的《联合国海洋法》，EEZ是承认沿岸国主权的海域（200海里），但在釜山前海，韩日间EEZ警戒海域仍仅有13英里，因两国海域狭窄，无论有意无意，渔船难免侵犯对方海域。

　　因此，韩国渔船每年都会出现几次侵犯日本EEZ的事件，两国渔业纠纷一直不断。

　　但也有人指出，更主要的原因在于，日本对进入本国EEZ内的韩国渔船采取高强度的管制。EEZ属于公海而非领海，渔船即使不被允许进行捕捞作业，也可以航行。但自去年发生的独岛事件及日本歪曲历史事件之后，日本甚至截获在该海域航行的渔船。在截获过程中使用暴力的情况也屡见不鲜，因此韩国渔民认为这是“因恨而采取的过度管制行为”，并提出强烈抗议。

　　上月14日，韩渔船在日本经济专属区被日巡逻艇抓获，船主被扣留，但船主事后称根本没有进行捕捞，只是越过EEZ航行。