波音的X-45A进行投弹试验

波音公司研制出的X-45C

美国国防部高级计划研究署rn的无人轰炸机概念图

美国国防部高级计划研究署X-47B概念图

　　美国空军和海军各自的“无人战斗空中系统”将合并为一个项目，由空军牵头研制未来的无人战斗空中飞行器。“联合无人战斗空中系统”的研制计划将在8月份出炉，据估计新系统将具有惊人的作战能力。

　　“无人战斗空中系统”将成世界上首架无人轰炸机

　　目前，美国海空军正在对新系统的开发提出各自的需求。美海军希望能够拥有一种可以从航母甲板起降、能在目标区域长时间盘旋的无人侦察机。当然，也希望这种飞机具备打击目标的能力。

　　美国空军的需求还没有完全成型，他们最初的设想是研制一种可以压制敌人空中防御力量的轻型、半任意使用飞机。后来，这一版本被一种更为雄心勃勃的设计概念所取代。现在，美国空军提出要研制一种可以深入敌方空域，长时间巡弋并打击目标的无人机。它可以独立行动，也可以和其它攻击飞机配合行动。如果可能的话，最好具备电子攻击能力和近空支持能力。这样的飞机，肯定是又大又贵，势必为对美国空军目前的一些主要机种形成竞争。五角大楼则要求美海空军重点强调，新的飞机要能适应未来联合作战的理念。

　　美国国防部高级计划研究署已经针对“无人战斗空中系统”的研制进行了一系列试验。包括独立飞行，及在隐形、搭载新式探测器、具备某种人工智能的情况下，利用最少的人力，搜索、确认、跟踪和打击目标。美国空军最初设想制造一种只有8000磅重、装备轻型武器的飞机，它具有在指定的区域持续巡弋的能力。当敌方雷达启动时，无人机利用机载武器，包括电子设施和炸弹，对目标实施打击。但随着新形势的出现，空军又推出一种新的设计概念，新的无人机重量在36000磅以上，能够渗透深入敌方空域，靠近本方或友方前插的地面部队。地面部队根据形势需要，指令“无人战斗空中系统”采用何种武器发动攻击。这样一来，空军的“无人战斗空中系统”的重量、航程和有效荷载都发生了变化，而且很有可能，它将成为世界上的第一种无人轰炸机。

　　美国空军参谋长约翰-詹珀上将年初在接受美军事杂志采访时描述了目前设想中的“无人战斗空中系统”，他说这是一种“具有很强隐形能力的东西，能够靠近地面机动部队并长时间在上空巡弋，直接与战场上的空勤人员联系，空勤人员下达指令要求使用某种武器，无人机在几秒钟内进行投放。”

　　詹珀称，任务需求将决定无人机的形体和大小。他说：“如果你需要它有很长的持久力，它肯定会非常大。”一旦进入敌人空域，只要在“有武器的情况下”，它就会来回通过空中加油留在作战区域。

　　“无人战斗空中系统”不会危及F/A-22和F-35

　　当被问道他不希望把“无人战斗空中系统”设计成什么样时，詹珀说这种飞机不应该是那种装满处理器和探测器，能够自我防御的缠斗战争机。那样的飞机就太昂贵了。他说，将来，“会有这种突破，使我们能够制成这样的飞机，但是我认为不会是现在”。对“无人战斗空中系统”的保护及对前插地面部队进行支援、压制敌人防御力量等其它任务最好留给F/A-22。詹珀称，“无人战斗空中系统”应该是一个远程打击工具，但要完成研制工作还要做出很多努力。

　　美国国防部高级计划研究署曾负责“联合无人战斗空中系统”迈克-弗兰西斯称，为了保证新的无人机不重复、不取代别的系统，同时又要尽可能降低它的成本，研发人员做出了大量的努力。经常会有人问弗兰西斯“联合无人战斗空中系统”是否会同F/A-22、F-35联合攻击战斗机形成竞争，他的回答是：“只有在钱上才会形成竞争。”

　　操作系统通用性是“无人战斗空中系统”的关键

　　目前正在进行的实验主要基于两个基本的“无人战斗空中系统”类型。美国空军选择波音公司为其打造能够执行防御-压制任务的概念机。波音公司造两架X-45A，并且两架飞机都曾在人力操作员的指挥下都进行过飞行演示。诺斯洛普-格鲁曼公司则被美国海军选来制造另一个版本的“无人战斗空中系统”X-47，X-47也已进行过飞行演示，并试验过在模拟航空母舰飞行甲板上进行过回收。

　　由于美国海、空军的设计概念不断在进行调整，波音和格鲁曼两家公司也在不断调整设计计划。波音已经取消设计X-45B的计划，直接转入X-45C的研制，X-45C体积更大。格鲁曼公司的X-47B也是这样，机翼更大可以携带更多的有效荷载，航程更远，巡弋时间更长。

　　美国国防部高级计划研究署受命把两种“无人战斗空中系统”整合为一个联合项目，他们决定用可能的最合理的方式来重新部署两家公司的的努力方向，使项目最终能够满足海、空军两家的需要。为此，高级计划研究署决定不去关注机身本身，而是关注“操作系统”。目前，波音公司和格鲁曼公司正在合作研制一个通用“操作系统”，五角大楼聘请霍普金斯大学担当两家公司的“整合人”。海、空军未来两种“无人战斗空中系统”因为有了通用“操作系统”，就具备了交替性。

　　弗兰西斯用电脑打比方说，机身、通信系统、武器、数据链、电子攻击功能、地面站和探测器都是运行通用操作系统的“外围设备”，如果海军或空军提出新的设计要求，他们可以单纯的对机身或通信系统进行改造，但是不必回过头去，再费时费力编制新的运行软件。“外围设备”可以根据不同的任务需求进行调整，比如有的主要强调隐形功能，有的则需要有更远的航程，有的在有效荷载或持久力方面有特别的要求，无人机的“外围设备”则会因之而各不相同。弗兰西斯解释说，战争初期，飞机需要隐形和其它的生存能力，但是在敌人的空防系统被摧毁后，这些耗资巨大的配置就不用不上了。这样可以节省数目不小的成本，他又打了一个形象的方说：“我们可以造一些凯迪拉克，也可以用同样的底盘造一大批Chevy车。”

　　“无人战斗空中系统”会“交谈”能“集体决策”

　　据波音公司X-45项目的前经理达里尔-戴维斯介绍，2007年起X-45将进行更多的试验，包括3架飞机远程飞行并找出目标。他说，其中的两架飞机将实现武器系统的完全配置，包括电子战系统。在进行战斗试验前，飞机将进行演练还包括利用探测器绘制目标区域的地图并锁定目标。2008至2009年间进行空中加油实验。2009年起， X-45项目将进行先进战术目标技术实验，期间3架“无人战斗空中系统”飞机将联合行动，利用合成孔径雷达和电子光学系统(如果可能的话)来定位并瞄准固定的地对空导弹系统。3架飞机之间需要互相“交谈”，“集体决策”怎样进攻才是最为合理的。

　　戴维斯说：“这是我们为空军和海军设计的打网络中心战的方法和能力。”3架飞机对雷达发射器的位置进行三角测量，然后在得到人力操作员授权后释放武器。通过合作，“无人战斗空中系统”飞机的生存能力会大大增强。其中的关键是整合多个平台，进行相互之间的通信。

　　据弗兰西斯称，通信能力可能是未来“无人战斗空中系统”的软肋，就好象是阿基利斯和脚后跟一样，通信系统可能会出现时断时续和突然中断的可能。但是，未来“无人轰炸机”的设计计划仍然坚持投放武器必须经过人的许可，虽然它们使用的是智能化的系统软件，可以找到并确定目标。

　　格鲁曼公司目前在对“无人战斗空中系统”进行一些补充性的研发工作。(兰英)