时报讯 (记者 许力夫) 被视为贯通泛珠江三角洲地区与华中地区的重点铁路运输线的武广铁路客运专线，将有望在本月底全面动工，规划在2010年底建成通车。项目建成后，高速列车最高运行速度最终可达每小时200公里以上，从广州乘车到武汉仅需4个小时，较目前缩短7个小时。

　　客运专线计划26日动工

　　武广客运专线公司筹备组透露，目前北京广州铁路粤省至武汉一段已呈现饱和，新铁路能纾缓有关拥挤情况。工程目前计划在本月26日开工建设，建设总工期计划4年半，预计会在2010年底建成通车，其中广东段2008年建成通车。新铁路建成及投入营运后，无论在技术、装备、管理三个方面将具世界一流水平。

　　此次武广线开工的地点选在大瑶山隧道，分为3段隧道穿越大瑶山，分别是一号、二号、三号，总长约25公里。目前作为京广铁路必经之路的大瑶山隧道全长14.295公里，是国内目前最长的双线电气化铁路隧道。作为武广客运专线的重要区间，建设部门将在大瑶山再次开凿大瑶山一号、二号、三号隧道。预计新的大瑶山隧道建成后，列车时速将可克服粤北山区地理环境的制约，达到每小时200公里。

　　广州到武汉只需4小时

　　据悉，广州铁路新客站计划于2008年投入使用，2010年底武广客运专线全线开通。届时武汉至广州可由目前的11个小时压缩至约4个小时，至香港也可控制在5小时以内。未来广州将成为珠三角铁路客运枢纽中心，从广州出发1小时以内到达主要珠三角东西两岸城市。这无疑将巨大推动“武广沿线都市圈”的形成，仅武汉、长沙、衡阳、郴州、广州5个城市2020年人口将增至4000万人，而沿线影响的20余个城市总人口将近1亿。

　　据介绍，武广线作为高速铁路走廊，预测2030年约有1亿多人乘用武广线(5个大城市)，将极大推动经济带的繁荣。

　　投资千亿新建多个车站

　　根据规划，武广铁路客运专线北起湖北省乌龙泉，经湖南进入广东，并直达广州番禺的广州新火车站；武汉至广州客运专线总投资约1166亿元。该项目已于2004年经国家批准，是今年即将开工的一条线路最长、投资最大的客运专线。铁道部授权中国铁路建设投资公司作为铁道部出资者代表与控股股东。其项目资本金按总投资50%考虑，其中，铁道部出资51%，广东、湖南、湖北三省以武广客运专线所需土地的征地拆迁费用出资入股，其余资本金向境内外投资者募集。

　　记者还了解到，武广线目前正在韶关-花都段进行地质勘探阶段，主要选择了4个地点进行勘测。由于地质条件复杂，穿山过河，仅仅韶关-花都段就设计了39座大中桥、特大桥，20座隧道、2座框架桥、1座公跨铁桥、1座人行天桥。

　　据了解，武广铁路客运专线北起武汉市的新武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远和花都，南到广州市新广州站，全长989公里。为了满足客运的需要，武广沿线将新建多个火车站，在广东境内就有新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州等七个新火车站，在广东省内的路线全长298公里。专线还会在花都建设长达9公里的花都特大桥。特大桥跨越广清高速，建成后列车将在高速公路上面飞驰而过。

　　武广客运专线广州段全长48公里，自花都北站经白云区，入佛山南海区，穿金沙洲，沿西环高速东侧南下，再入佛山，经芳村，过东沙水道，至番禺钟村石壁设新广州站，南接广深港客运专线。