作者：无忧之徒(王小箭)

　　巴基斯坦在反控中的重要地理位置和巴国在反恐问题上的合作态度使美国将其定位为“非北约盟国”，并开始重新向巴国敞开军购的大门，包括恢复向巴国提供F16战机。这无疑不利于中国J10成为巴国高端战机的选择，甚至使人怀疑巴国会坚持JF17计划。现在，巴国的选择已经明确：于2007年正式开始生产JF17，巴空军将采购150架；决定采购美国最新型号的F16而不是中国J10，数量定在75架，外加11架二手机。

　　据相关报道介绍：“在2003年首次向美国提出购买F-16战机要求时，巴基斯坦方面曾表示希望购买20到30架，但随着谈判的进展，巴基斯坦空军的胃口也在逐渐变大。在路透社5月26日的报道中，科赫尔中将指出，自布什政府宣布将恢复对巴基斯坦军售以后，巴基斯坦已将要求订购F-16数量从最初的18架上升为75架新型F-16C/D型战机及11架二手F-16战机。这大大超过了美国防部专家原先预计的24架。” 巴国最初提出的20-30架和美国打算提供24架是个什么概念呢？接近美国1990年扣留的巴国已经付款的28架。

　　双方谈判的过程大致是：“2003年9月，巴基斯坦国防部一个高级访问团做客五角大楼，向美国防部提出了购买F-16战机的要求。随后，美巴双方就这一问题进行了长达一年多的协商。经过反复权衡，美国政府终于答应了巴方的请求。今年3月25日，布什总统亲自宣布了美国将售巴F-16战机的决定，两国随即展开了新一轮谈判。”也就是说美国刚刚正式同意重新向巴国出售F16的两个月后，巴国就把求购数量提高了一倍半到将近四倍。在质量上，巴方“明确表示要求购买F-16C/D型Block50/52批次的战机。也是美国空军目前拥有的最先进F-16型号。

　　“求爷爷告奶奶”折腾了一年多，好不容易刚把“爷爷”求动，这“小巴”马上长了行市，颇有几分要把卖方市场变成买方市场的架势，和给美国给什么就只好要什么的湾湾完全两种气派。那么巴国哪来的这股底气呢？要知道2003年9月巴国防部一行在五角大楼求购F16的时候，中巴联合研制的FC1/JF17刚刚在成都飞上蓝天（枭龙于03年8月25日首飞成功，9月2日又在成都举行了首飞仪式），而在英国媒体把巴方购买F16数目提高到75架的消息公之于众的今年5月，美国媒体也正好报道了巴国正式宣布将与合作伙伴中国总共生产400架的消息。同月，改为DSI进气道枭龙04号机模型出现在中国互联网上。有人认为中方大幅提高该型战机的技术含量是因为布什政府在两个月前的3月25日正式批准向巴方出售F16，但相反的推测也能成立，就是巴方通过01-03号机确立了对04号机的信心，因此一改两年前这款合作战机刚刚上天时到五角大楼求购F16战机的低调。

　　我认为中方为了留住巴方而决定提高04号机的技术含量的可能性不大，因为从理论上讲，所有样机的研制都有巴方的投资和设计人员的参与。即便中方背着巴方另起炉灶，巴方在一无所知的情况下未必欣然接受这项“大手术”和因此提高的制造成本。就算是中方真是在被逼无奈的情况下搬出的家底有怎么样呢？不是照样证明04号机足以使巴方在对美谈判中变被动为主动，把质量要求提到顶，同时数量上翻番。载设备方面，巴方的要求也不低，“除了需要配备先进的雷达、侦察/电子战吊舱以及AIM-9“响尾蛇”导弹和精确制导炸弹外，巴方特别要求所购战机必须具有挂载和发射AIM-120‘阿姆拉姆’(AMRAAM)先进中程空空导弹的能力”。请注意是“必须具有挂载和发射AIM-120”啊！

　　还有一种可能，就是巴方同时以JF17和F16的潜在的竞争对手――成飞生产的J10为来逼迫美方。如果的确如此的话，就说明J10连同其机载设备的性价比能够挑战F16几乎所型号，但还是不敌其最新型号。过去多数对解放军采购J10数量的推测都是300架（我本人也是这样推测的），并相信FC1将只供外贸，不会进入解放军空军的战机序列。枭龙04号机模型的出现和解放军将采购250架FC1的消息传出后，J10的前景突然暗淡起来，甚至被一些网友说成是鸡肋，这款被军迷们称为“不灭的传说”的战机好象转眼就变为即将“破灭的传说”。如果一对一地比较，FC1和J10这两款三代机，在综合作战性能方面肯定超过J7G和J8F这两款最新升级版的二代机。但是在装备了预警机之后，J7G和J8F的搭配使用完全能够胜任国土防空，远程空中作战任务则由J11/苏系列+飞豹担任更为恰当，因此，不光J10有点积累，FC1的必要性也不明显，而在近程空对面打击方面，这两款三代机也未必比升级后的Q5X强到那去。

　　由此可见，成飞研制的两款三代机的作用主要是我国轻型主力战机的研制提升到相当于F16的水平，掌握诸如DSI进气道和鸭翼气动布局等特殊技术，锻炼和培养一只科研队伍，同时向国内外拥护提供更多的选择。再有就是更加清楚中国国情和美国国情、中国国防战略和美国国防战略的区别和这两大区别对武器系统不同的要求。至于J10的产量，我认为主要看军费的安排（因为J10的确是架不便宜的飞机），在军费允许的情况下，估计的产量应当和FC1相仿，大约在300-400架，其中100-150架外销（我相信有这个可能）。量产后的J10会不断通过升级提高技术含量，按照中国小步快跑的原则，50-70架一个批次比较合适，后期产品应能达到三代办的水平，改进部分主要是发动机推力、航电系统和武器系统。

　　附图说明：下面是介绍成飞研制成功DSI进气道的报道，其中的插图显然不是FC1的进气道，倒是与网上出现的J10改DSI的建议示意图中的DSI有几分相似。