人民网石家庄6月11日电记者严冰报道：今天上午10时，石太铁路客运专线开工仪式在河北和山西两省交界的南梁、太行山隧道接口处隆重举行。全线隧道32座，延展长度74.58公里，其中有迄今为止我国最长的铁路隧道——太行山隧道，全长27.839公里。铁道部部长刘志军、河北省委书记白克明、河北省省长季允石，山西省委书记田成平、山西省省长张宝顺出席了今天的开工动员大会并为工程奠基。石太铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中快速客运网的重要组成部分，静态工程投资126.37亿元，计划在2008年建成。石太铁路客运专线位于河北和山西省境内，东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县，西至太原站，全长189.93公里，运营初期承担石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，预计年度单向发送旅客1500万人、发送货物4000万吨。石太铁路客运专线设计为双线、全封闭、全立交，使用电力牵引，建成后满足开行时速200公里客运列车的需要。该客运专线的列车运行方式采用列车自动控制，行车指挥方式采用综合调度集中。

　　石太铁路客运专线桥隧长度占线路总长的60.1%。全线桥梁94座，延展长度39.63公里，桥梁数量多、分布广、密度大，特大桥所占比重高是本线的一大特点。

　　石太铁路客运专线是连接我国西部和华北的又一条快捷运输通道，对促进冀晋两省国民经济发展、保障国家重点物资运输具有十分重要的作用。该客运专线将大幅度提高两省铁路客运能力，方便两省群众出行；同时将进一步提高晋煤外运通道的能力，充分释放既有石太铁路货运能力，大大缓解既有石太铁路运能紧张状况。

　　：为加快铁路发展，2004年1月7日，国务院召开常务会议，讨论通过了《中长期铁路网规划》。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路客运专线将达到1.2万公里，新建的客运专线将与提速线路一起构成未来的铁路快速客运网。铁道部部长刘志军提出，我国客运专线建设总的目标是达到世界一流客运专线水平，具体要做到“三个一流”，即一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理。