核心提示：经河南省交通厅、省公安厅、省发改委、省委宣传部等13个部门联合批准，5月30日，河南省治超具体方案正式公布。2005年河南省治超工作要点明确规定，今年将加大对恶意超载超限车辆的处罚力度，各执法部门将依法对违规车辆严管重罚。未经治超检查站点检测的车辆，任何单位和个人不得以超载超限为由对车辆进行卸载、处罚和收费。对违法乱纪的执法人员，一经发现，在追回造成的损失后，一律予以开除，触犯刑律的要移交司法部门追究其刑事责任。自方案公布的第二天开始，《郑州晚报》独家责任记者先后两次从郑州搭乘超载运煤车，跟车进行了长达7天的暗访，历经河南(豫)、安徽(皖)、江苏(苏)三省，见证了沿途公路三乱之怪现状，并进行了全程录像。
超载车夜晚扎堆
5月31日夜，郑煤集团王村煤矿二层小楼的招待所。
这里的夜并不平静，大型载重汽车爬坡时的吼叫撕破了夜的完整，汽车过时，整个地板有一种震颤，让人根本无法入睡。
王村煤矿位于郑州辖区新密市西部5公里处，如今已经被破产的煤矿出出显示着它的破落和无奈。位于招待所一楼的办公室门上，用红纸书写的破产办公室已经泛白，只是门上的牌子在述说着这里曾经的历史。
经过漫长的8个小时的等待之后，6月1日凌晨2时30分，一位线人打电话告诉我，煤车已经装好了，马上要出发。院外的路上大型载重卡车一辆接一接一辆的经过，车的强力光柱扫过，偶有路人走过。运煤的卡车都是从周围的一些小矿井开来的。知情人说，他们彻夜不停，那个时候，我不得不钦佩矿区居民的忍耐力了。
据王村矿不远的一条公路上，停放照三辆六轴载重大卡车，所装的煤已经远远的超过了车顶，大约有4米左右的高度，趁着夜幕，远望去犹如三个黑色的庞然大物。
我以一个矿上领导的亲戚要搭便车的理由，费了好大的劲爬上了第二辆车的驾驶室，车上已经有了车主王老板和他雇佣的司机刘师傅。
对于搭便车的理由，他们露出了狐疑的表情，似乎觉得没有必要为省几十块钱而受这样得不偿失的罪。
运煤车的终点是周口郸城，途经新密、新郑、长葛、鄢陵，扶沟、西华、淮阳等县市，全程270公里，预计12个小时左右到达。
2时42分，三辆车经过联系后，刘师傅光着膀子发动了汽车，但随后他又熄火了。迎面驶来的一辆运煤车占据了不太宽马路的一大半。它足足有20米长，共有26个轮胎。
“乖乖，它能拉150吨，能顶三节火车皮。”车主老王瞪直了眼睛来目视它的通过，看得出他很是羡慕。
汽车启动了。
一夜没有和眼的我对即将走的行程充满了好奇，并不瞌睡。路面全部下陷了，丝毫看不出公路的影子。为避免前方车走后留下的灰尘影响视线，三辆车拉开了距离。
55吨的车拉了80吨
5公里的路程走了将近20分钟，3时5分，车队走到豫04线的下庄河；通过红绿灯的时候，突然前方射来一束刺眼的光柱，一个穿着反光背心的交警在指挥大车靠边。
刘师傅车把停在路旁，王老板跳下车去，随手把行车的所有手续带了下去。标准的敬礼和审验手续，夜间工作的新密交警很是一丝不苟。
“根据你的车核定吨位，按照《道路安全法》第92条规定，决定对你处罚200元罚款。”一位交警同志说。
签字、交款，来回不到10分钟，老王的汽车又发动了。临走的时候，交警把一些夜间行车注意事项反复交待给了老王，告诉他，车重千万要注意安全。
“总体来讲，郑州地区的交警同志最守规矩，他们严格按照规章办事，我们受罚心里也舒畅。”对于新密交警的秉公办事，老王归功于他们的煤炭需要外运。
新密多坡，汽车缓慢地爬行着。
老王的车是六轴车，根据规定，可以装运55吨的货物，这次拉了80吨的煤。4时30分，天即将黎明的时候，汽车驶出了新密。
6月1日的5点整，汽车走到豫04线新密芦家收费站。老王急忙的找零钱，但是只有50元的零钱，司机刘师傅递了过去，一位男性工作人员说需要60元，重新找了一番后，刘师傅说不要票行不行。对方没有回答，但只见挡杆缓慢抬起，绿色的指示灯亮了起来。刘师傅加大油门，汽车发出低沉的轰鸣走过了芦家收费站。
“白天他们不敢这样做，因为有监控，这个时候人少，没有人管，但是一般都是很严的。”对于省10块钱，老王很乐意。
前方来电“有路政查车”
5时18分，车下豫04线，拐上了107国道。刚到路口，就有一辆红色的夏利车逆向迎来。两车交错的时候，夏利车的司机探出头来，大声地说，“要带路吗？”
老王并没有搭话，因为前边不到30米的距离就是郑州市新郑交警的巡逻车，已经有交警指挥要车靠边停下了。
车缓慢靠边停下，老王很麻利的下车，和新密的交警一样，新郑交警处理工作也很规范。但是老王并没有着急赶路，他和一位警察商量着什么，但显然老王失望了。
“我说不要票，看能否少点，但是人家不同意。只得交200元钱。”老王关车门的时候说。
107国道上的车流量很大，不时有大车超过，刘师傅小心翼翼的驾驶，老王提醒他要看仪表盘，千万不要让水温超过90度。
5时47分，车到了新郑的梨河，有交警拦车，老王隔着车窗摇着发票说，已经罚过了，交警并没有阻拦。
6点10分，车进入许昌长葛境内，在增福乡北面约2公里的地方，前方的车打来电话说，有路政在查车，自己的车已经被查住了，让王老板等机会再过。
车停在了便道上，老王下车检查轮胎的温度，刘师傅则趴在方向盘上睡了一会。
遭遇“路霸”强行带车
6点15分的时候，从长葛市区方向驶来一辆面包车，车上的两名青年男子要求给车带路。刘师傅说，我们已经有一辆车被扣了，如果能帮忙把车要回来，自己才会相信你们的能力。而两位年轻人则要求先带车再要车。
事情陷入了僵局。老王继续查看自己的车轮胎，刘师傅又重新趴到了方向盘上，继续睡觉。
两位年轻人并没有离去，站到了车的前面要求刘师傅下车，声称如果今天不让带车，就不让车过。老王回到了驾驶室，年轻人就追问记者，声称不让带车，就要“小心点”。不让带车也行，得拿出300“劳心费”。
刘师傅发动了汽车，但是两位年轻人并没有让开车前方的位置。没有办法，刘师傅又让车熄火了。老王则重新下车和他们交谈。
半小时后，老王坐上了他们的面包车先走了，留下来一位年轻的男子坐在了记者的右侧。老王屈服了，条件为300元钱把车带出长葛。
“我们就是干这行的，你不让我们带，我们吃什么去？我们共有十几个人，几部车，天天在这呆着，平时我们都是在芦家桥接车。”上车的这位男子看样子很健谈。
“我们挣的钱又不能全部归自己，能有三分之一就不错了，剩余的就需要打点关系。昨天晚上，我们一共带了带了12部车，可是一个人能分100块钱就不错了。”对于记者说他们挣钱多的问题，他这样解释。
车子走得很慢，在前方不远处的一个加油站里，另外一辆面包车把一辆挂着焦作牌照的拉煤车堵在了收费站里面。“这也是我们的车，不让带谁也走不掉？”年轻人很是自豪。
沿环城路，刘师傅把速度加到了40公里。
6时45分，在长葛东关转盘处，有一辆挂有豫K0180警的警车并没有阻拦车的通过。
路政查车记者身份暴露
6时50分，一辆标有“中国公路稽查”字样的车停在了长葛通往高速公路的辅道上。几位工作人员拦住了刘师傅的开的车，其中一位工作人员竟然穿着军队的夏装，只不过领章换成了路政的。在车上年轻男子得指挥下，刘师傅把车开上了左侧道，但仍旧没有逃脱路政工作人员的阻拦。那位先来的带车男子和一个领导模样的人在交涉着什么。
似乎没有什么效果，刘师傅被路政的工作人员请下了车，带车的那位男子也被请下了车。随后，上来两个工作人员对驾驶室进行了搜查，他们要找行车证。其中的一个工作人员打开了我的包，发现了数码摄像机和记者证。
“你是记者？”这位工作人员惊奇的上下打量我。
随后，车被开进了路左侧的停车场。一位姓刘的队长走了过来，检查养路费收据，在得知没有的情况下，开出了暂扣车辆证明。
处理过后，刘队长便带着工作人员开车走了，那两位带车的男子悄悄走过来，以提供新闻线索为交换条件，要求不要把这事报道出去。并声称，“以往从来没有失过手，不知道今天怎么了？”
每月向神秘人交钱1800元
豫04线一直是郑州煤炭东运的主要通道，在这条省道上，拉煤的超载大卡车络绎不绝，这条线从郑州，经开封，到商丘，最后可以通过310国道到达江苏的徐州，然后经水运把煤炭送到南方。
6月3日上午，《郑州晚报》独家责任记者坐上了开往江苏徐州的运煤货车。在商丘古城的西关一个常设的检查站，停着一辆标有“中国公路征稽”字样的豫N04209依维柯车，一个穿有反光背心的工作人员打手势让车停下来，李老板慌忙下车……突然来了一位穿着便衣的瘦高个男子，对工作人员说了几句后，车就被放行了。“我们经常在这过，那个男子是中间人，每个月我们向他交1800元，就可以在一个月里面不受处罚。如果不交，我们在这儿每次都要被罚1000元左右，甚至3000元。”
超限站只罚款不给票
6月3日上午11时，在豫04线和京广铁路的立交桥的西侧不远处，我登上了一辆大货车，车主李老板让我坐在了副驾驶的位置上，开车的司机是李老板雇佣的，姓郭。
“我这是六轴车，核定吨位是55吨，这次我装了120吨，超载了120%，没有办法，不超载肯定要亏本的，小郭的工资已经两个月没有开了，生意不好。”一上来李老板就抱怨说。
车在轰鸣中启动了，目的地是江苏省徐州市。
驶出郑州市新郑辖区，进入了开封市尉氏县的地界，公路很宽阔，路两旁早熟的小麦已经收割。车速很慢，大约每小时20公里，李老板也不断地提醒小郭给轮胎洒水降温。
14时14分，在尉氏大召营收费站交了200元钱后，车子通过了。这时，路边突然窜出了两辆摩托车紧跟着汽车。
“他们是带车的，前方不远处就到尉氏岗陆超限站了。”经常跑新密到徐州线路的李老板对路情很是熟悉。
我把头伸出了窗外，想看个究竟。可一会，摩托车突然停了下来，并没有和我们打招呼。
“他们怀疑你了，拉煤的没有你这样穿戴整齐的。”
14时20分，汽车行到了尉氏岗陆超限检查站。路旁的工作人员打手势让车靠边，司机李老板下车来到交费窗口，递进200元钱后，里面仍出了几张发票，前后不到1分钟的时间，李老板又重新回到了车上。在验票口，一位工作人员查验票后，直接打手势让车走了，但罚款票据却被留在了那位工作人员手中。货车既没有被要求称重，也没有要求卸载。
在接下来的开封段路程中，车队畅通无阻，一路上只有开封市通许县交警以违反《交通法》的理由罚了200元钱。李老板很详细地记在手里的一个帐本中。
为了避免暴露身份，我学着他们的样子，脱掉了上衣，光着膀子，捋起了裤腿，并借了一双拖鞋套在脚上，一副标准的拉煤司机打扮。
睢县成了交钱点
车出杞县邢口收费站东行不远就到了商丘市睢县地界，这里的公路突然的变窄了，路面也凸凹不平起来，车颠簸的利害。19时30分，车队停在离商丘市睢县西陵超限检查站不远处的地方，准备伺机通过。
超限站边上停着两辆警车，一辆安徽的货车正在卸煤。
“今天不行，必须卸货。”
“平时不都是200块吗？”车主满脸堆笑地讨价还价。
“今天可能不行，听前边人说，今天要有记者来。”
“你是干什么的？”这位交警看着我手里的包，警惕的问。
“我是货主，包里面都是票据。”把包打开后，特意露出一些罚款收据，但包内一直在“工作”的数码摄像机他并没有看到。
这个时候，从西边走来两个穿戴整齐的人，瞬间，几乎所有的工作人员都围了上去，一位交警小声的嘀咕：“他们俩估计是记者！”
来的两个人自称是推销饲料的，迷了路，请求交警同志帮助拦一辆去县城的车。趁问话的功夫，一位交警摸了摸他们所带的包。
“没有什么东西。”他随后向一位领导小声地汇报。
对于这两个人的请求，在现场执勤的两位交警没有丝毫的犹豫，随手拦下一辆面包车让他们离去。
刚才紧张的气氛似乎一下子消失殆尽了。那位安徽的货车车主直接到收费处交了300元钱，并塞给交警200元钱后，留下不到200斤煤消失在了夜幕里。
我们走上前去找到那位领导，请求给于一个方便。根据执法证显示这位领导姓刘。对于我们的请求，他很直接，要求交300块钱走人，并没有让卸煤。
收费室里面，几个女工作人员在大声地和几个车主讨价还价，一个交警在电脑上玩扑克牌游戏。看到讨价无果，李老板交了300元，又拿着票给在一旁看杂志的两交警边留下200元钱，没有要票离去，两个交警头都没抬。
20时10分，车通过了西陵检查站，李老板又拿起了笔。
宁陵交警给了一张内部票
21时，夜已经彻底的黑了，小郭点上根烟抽了起来。
“每次都要和他们还价，有时候，不要票可能少罚点，如果能不罚或者少罚，我们即使给他们磕头也愿意。老板的生意不好做呀，我的工资已经两个月没见了，看着每次赔本，我也急呀！”小郭的年龄还没有我大，但是已经有了10年的驾龄，他的孩子已经8岁了，上小学三年级。“我的孩子将来要当交警，不论花多少钱都无所谓。”语气中带着一丝明显的自豪。
21时30分，车到了商丘市宁陵县公路巡警阳驿中队门口，只见一束手电筒光束迎面照来，随后便是靠边停车的吆喝声。我和李老板一块下了车，来到执勤车旁。这是一辆挂着豫N70101的地方牌照的面包车，但是车身上写有“公安”字样。
和以往的讨价方式一样，但是这次显然不是很灵通，两位交警不同意李老板只交50元钱不要票的意见。不过，这次只让李老板交100元，并拿回了一张发票。
这是一张《宁陵县公安交通警察大队公安交通管理简易程序处罚决定书》，编号为00018xx，上写着依据《道路交通安全法》第90条之规定，对该车处罚100元。民警的签名显示为：刘世林、郭镇。
21时50分，车在宁陵西关附近再一次遇到检查者，这次是路政。
一辆写有“商丘征稽”的豫N71080依维柯车旁边，站有七八位穿着反光背心的工作人员。一位工作人员径直站到了车的前面，小郭下了车，并把以前的罚款收据拿了出来。但看来工作人员对票据并不感兴趣，当听到这是他们七中队的票据时，才接过仔细观看。看毕，打手势让离开了。但是李老板车后的另外一辆车则没有这么幸运，被罚了1000元。
“我们前些天刚被罚过1000元，他们规定一个中队一个月对一辆车只能罚一次，他们队罚过其他的队还可以罚，刚才这是七中队的。”李老板解释了这次没有被罚的理由。
每月向神秘人交钱1800元
22点50分，汽车过了商丘市沈坟收费站，这次过路费是240元，本来小郭说不要票了，但收费站的工作人员坚持了原则。
出收费站沿豫04线东行10分钟，就到了商丘古城的西关。李老板说这里有一个常设的检查站。果然，在一个红绿灯处，停着一辆标有“中国公路征稽”字样的依维柯车，车牌号为豫N04209，几个工作人员正在查车，已经有几辆车停在了那儿。
车速慢了下来，一个穿有反光背心的工作人员打手势让车停下来，并靠近汽车。
车停在了离检查站约30米的地方，李老板慌忙下车，并把这位工作人员拉到背暗处交涉。这个时候，突然来了一位穿着便衣的瘦高个男子，对工作人员说了几句后，车就被放行了。
“我们经常在这过，那个男子是中间人，每个月我们向他交1800元，就可以在一个月里面不受处罚。如果不交，我们在这儿每次都要被罚1000元左右，甚至3000元。看起来还挺管用，他基本上每天晚上都在这儿，如果不在，可以打电话给他。”
23时34分，车沿商丘市的平原路向北走至和民主路的交叉口时，又被几位运政的人员拦截。在一辆带有“运政稽查”字样的豫N16258的面包车旁，我们请求工作人员出示“执法许可证”等执法手续，这时坐在车里面副驾驶位置的一位工作人员声称，他们没有手续，但是根据规定，他们可以上路查车。最后，告知，“你们的车手续齐全，可以走了。”事实上，我们并没有拿任何手续让他看。
司机小郭说：“按照规定，运政是不能上路查超载车辆的，今天，可能你的口气有点硬，他们有点担心，要是平常，每辆车最少要交1000块钱才让通过，这趟真是托你的福了。”
一个帐本中的罚款记录
余下来的路程似乎有些雷同，在安徽省宿县的黄口镇，每辆车被交警罚了200元。但命运在江苏省徐州似乎一下子变化了，6月6日早上，在徐州的环城路上，李老板一行的车队被徐州的路政发现，每辆车交了5000元罚款。李老板有些沮丧，“这趟又白干了”。
在车的挡风玻璃下，有一个李老板的账本，它记载着每次的历程，“5月16日，从徐州到郑州的新密，罚款：徐州100元，商丘25元，登封带车300元，新密200元，新郑200元，尉氏300元，通许200元，睢县600元，宁陵180元，商丘200元，夏邑200元，永城补费用800元，永城300元，青龙集150元，洪庙100元，八公里80元，黄口50元，徐州带车300元，徐州罚200元，合计罚款4305元……”
就餐时商讨行走路线
汽车驶上了310国道，我已经饥肠辘辘，距上次吃饭已过去16小时。6月4日零时，在商丘市310环岛东侧200米处，车停下来，司机吃上了他3日的第一顿饭。
每一次吃饭都是一次小型的会议，参加的不光有车辆老板，还有所有的司机。饭菜很简单，几个馒头，炒了8个菜，不开车的人另外要了一杯啤酒，连我在内的8个人吃的津津有味。
李老板提议，余下的路程走河南的虞城、安徽的砀山、宿县到江苏的徐州，至于以前走的夏邑、永城路线因为罚的厉害，最好不走。夏邑、永城路线他们说最少还得罚3000元才有可能通过，至于安徽的砀山和江苏的徐州，要找带车的领着通过，一次花费800块钱，也比前一条线路省。况且，剩余的路程中，河南境内已经没有了超限检查站，公安交警即使罚钱也就是一二百块钱。没有人反对，看来，李老板的提议得到了大家的响应。
另外一辆车的张老板不停地拨着电话，他要找在砀山带车的人。“可以通过，赶在天明之前。”电话打通了，张老板很是高兴，兴奋地猛吃了几口馒头。
饭吃得很快，半个小时的功夫，车又启动了。凌晨的路上车很少，小郭把车速提到了40公里，约1个小时的时间，汽车通过了商丘市虞城张官庙收费站，这次收费站李老板共花费400元，其中过路费200元，交警罚款200元。李老板很庆幸自己的选择：“这里没有交通路政，前方就是安徽境界了，到时候找个带车的通过就可以了，没有想到，这次很顺利。”
徐州被罚5000元
2时48分，车停在了豫皖交界处的河南一侧，在等待带车人的到来，张老板下车不停地打着电话催促着。
“带车的都是晚上活动，如果过不去，还得等上一天。前方的一座桥前几天被压断了，砀山修了一座辅桥，明确规定不让大车通过，交警和路政把得很严，只有晚上才能通融。”李老板打了一个哈欠，他并不着急。
3时05分，带车的人来到，去了前方的检查站和工作人员交涉了一会，回来说不允许通过：“如果让过了，正好天亮的时候通过砀山县城，这样影响不好，等到明天吧。”
真的有点瞌睡了，小郭和李老板都已经躺在座位后面的简易床上睡着了。
4时40分，东边的天际露出了第一丝白光，天要亮了。
下车前行，不远处便是一条河，也许这就是豫皖的分界线吧，我猜测。在河的东面不远处，有一辆警车和几个警用标志非常的显眼。
5时30分，已经有8辆车在此等候通过，这个时候，来了一辆面包车，从车上下来的人说，可以带车通过，每车不能少于1000块钱。几位车老板围住面包车不停地讲着价钱。最后，对方同意将价钱降到了800元。“不能再少了。”一位穿白上衣的中年人说。
有两辆拉煤碴的大货车在交了讲定的数目后，顺利的通过了检查站，交警和运政都没有阻拦。
“我们的车现在不能过，因为我们必须要经过砀山县城。只能要等到夜里1点到2点期间通过。”张老板介绍了没有交钱通过的理由。
上午10时的时候，我们去了前方的一个小镇吃了早饭和午饭。
经过一天的等待，6月5日的凌晨1时10分，每辆车在交了800块钱后，依次通过了砀山检查站。
余下来的路程似乎有些雷同，在安徽省宿县的黄口镇，每辆车被交警罚了200元。但命运在江苏省徐州似乎一下子变化了，6月6日早上，在徐州的环城路上，李老板一行的车队被徐州的路政发现，每辆车交了5000元罚款。“这个罚款，可以管一个月，看来这个月只能猛跑才能赚回来。”李老板有些沮丧，“这趟又白干了。”
帐本中的罚款记录
在车的挡风玻璃下，有一个李老板的账本，它记载着每次的辛酸和兴奋。
5月16日，从徐州到郑州的新密，共拉煤120吨，每吨85元，运费共有10200元。过路费：徐州60元，砀山80元，虞城50元，商郑高速495元，郑少高速110元，新密60元，新密芦桥80元，尉氏240元，杞县邢口60元，商丘沈坟240元，夏邑80元，永城60元，徐州120元，过路费合计1735元；
罚款：徐州100元，商丘25元，登封带车300元，新密200元，新郑200元，尉氏300元，通许200元，睢县600元，宁陵180元，商丘200元，夏邑200元，永城补费用800元，永城300元，青龙集150元，洪庙100元，八公里80元，黄口50元，徐州带车300元，徐州罚200元，合计罚款4305元；
吸烟和吃饭：黄口38元，新密22元，尉氏65元，商丘40元，徐州110元，买水60元，烟钱40元，合计375元；
修车和加水：修车共300元，加水共6次30元，合计330元；
加油：黄口2560元，黄口300元，合计2860元。
其它： 装车50元，过磅60元，合计110元；
总支出共9715元，毛利485元。
李老板的真实身份是一个农民，他贷款30多万元买了这辆价值40多万元的大货，对于他的生意尼，李老板称，“我们这大车一般都没有养路费，这每个月可以省3000元左右，路上的罚款我们一般不会按照规定交，都是私下塞钱，这样子，才会有盈利。你看到的是平均的数目，有的时候可以多赚些，一趟能挣到3000元左右，也有时候赔本。这趟，前面很顺利，后面......”
告别李老板的时候，他要请我去洗了个澡，我拒绝了。在我所记的帐本上，李老板的这趟比5月16日那趟还要差。
河南省纠风办重申查处原则
河南省纠风办的工作人员告诉《郑州晚报》独家责任记者，各级交通行政执法人员要严格按照法律、法规的规定开展行政执法工作，不得超范围执法，不得随意在公路上拦车检查、收费和罚款。同时要做到以下几点：
卸载时必须按照国家规定的标准执行。在检测站以外发现的双超车辆必须引导至检测站进行处理，对双超车辆必须一次卸载到位，任何部门不得以任何理由对双超车辆不卸载而收费、罚款放行，严禁以超载为由查车，以其它理由罚款。相对固定检测站对所有双超车辆，均由路政和交警部门共同处理，并由双方部门及执法人员共同盖章或签字。一方不到位的，另一方应正常执法并在执法文书上注明，向上级反映。执法不到位和发现不到位行为不反映都是失职行为。除按物价部门核准收取装卸费、保管费外，检测站不得收取过磅费、停车费及其它费用。处罚必须在检测站并由规定人员执行。任何部门不得自立项目乱收费、乱罚款，不得提高收费罚款标准，不得重复罚款。罚款必须符合有关法律法规，必须使用省级财政部门印制或监制的统一票据；收取装卸费、保管费必须使用税务部门监制的票据。严禁收费罚款不开票，严禁收取双超车辆“保护费”，否则，按贪污论处；对内外勾结，收取“车托”钱物的，从严查处。对双超车辆不卸载或倒运卸载物、收取倒运费、二次拼装的，予以严肃处理。判定车辆双超及数量必须经精确仪器测定。
路政执法人员在超限运输管理工作中，要按照“源头封阻、综合治理、联合执法、卸载放行”的原则，在经省级人民政府批准的检测站内开展检查工作，坚持科学检测，卸货放行。严禁凭经验和目测检查，严禁以罚代纠、收费放行。交通规费征稽人员上路检查要严格按照部有关规定执行，同时加强与公安车管部门协作，在车辆年审环节加大对规费缴纳情况的稽查力度，减少路面稽查工作。运政管理人员不得上路对车辆超载、超限实施检查和处罚。(郑州晚报记者 卢曙光 文/图)
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