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时间：2005年06月17日05:32 来源：人民网-人民日报 |
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在航展现场，波音与空客面对面上演了一场“龙虎斗”。
本报记者 廖先旺摄
本报驻法国记者 廖先旺 张祝基
第四十六届巴黎国际航空航天展13日在巴黎郊区布尔歇国际展览中心开幕，本届参展国家、地区和参展商超过往年：展商1924家，参展国家和地区41个，参展飞机238架；展出面积也超过上届，将近10万平方米；每天有60多架飞机作飞行表演。俄罗斯首次推出航天业展台，沙特阿拉伯、摩洛哥、卡塔尔等4国成为最新加入的参展国。沙特和阿联酋还共同设置了首个中东馆。
展览主要分为展馆和展场两大部分，实物飞机及火箭在展场展出，飞机零部件分包制造企业则在展馆设展台，各展台充分利用声光电等手段来吸引观众，飞机模型则引来专业和业余收藏家争相观看。飞机展场按种类和公司划分，有一般的民用娱乐型飞机、直升机、中长途民航机和战斗机等，组委会还设置了一个无人驾驶飞机展场。
空客A380成为超级明星
本届航展的超级明星是空客A380。A380在技术上的最大突破是机身采用了碳纤维增强复合材料，复合材料使飞机重量大大减轻，而在相同体积情况下，可以多载客，少载油料，增加航程。飞机的控制系统、人性化的乘客舱布局、新型飞机发动机及飞机操作系统都采用了新技术，自动控制和节能成为新特点。同样采用碳纤维增强复合材料的A350也大受欢迎。这两种飞机还未完全投入使用，就展现出广阔的市场前景。展会第一天，卡塔尔订购了60架A350，第二天，科威特和印度也分别订购了几十架A350和A330。据空客新闻中心估计，到展会结束时，可能有100多架的订单。
谈到空客在中国的市场前景，空客中国公司总裁博龙先生充满信心。他说，目前A380的全球订货为154架，中国占了1/5。他预计在未来20年内，中国订购量将达250架，而目前中国订购的各种机型的空客总数则接近300架。
两巨头展开“龙虎斗”
在大型中远程民航客机中，空客与波音是老对手。因伊拉克战争，美国未参加两年前的第四十五届航展。今年，波音与空客的展馆、看台、新闻中心挨在一起，飞机的摆放也是比着来。波音虽然没有与A380平级的大飞机，但在A380后面摆了一个大型货运机以求平衡。它还在自己的展场上设置了一个即将出生的B—787展馆，展示“梦幻”式的新型飞机理念。在展览会上，空客突出明星飞机的魅力，波音则强调商业成功。
从展览开幕几天来的情况看，A380的明星效应很大。法国许多人说，今年就是来看A380的。A380作飞行表演时，每一次起飞和降落都引来热烈的掌声和欢呼声。由于A380先声夺人，记者们也喜欢到空客展场聚集，摄影记者更是如此。记者有幸与驻巴黎的其他中国记者一起登机，参观了这架试验飞机里的设施。
在市场争夺中，美元贬值为波音夺取市场份额提供了极大优势，而空客则采取预售、贷款等方式，吸引客户从飞机研发阶段就开始参与，以分散部分研发风险。记者了解到，大型飞机制造公司之间的竞争令业界人士感到高兴。它首先使客户有了价格选择的优势，其次也有利于技术的进步和服务的改进。对两家公司而言，最为关键的就是看谁能在新机型的开发中领先一步。谁先在新机型的开发上领先，谁就有可能拿下同类机型的市场。
中国航空业初显实力
中国航空工业第一集团公司派出展团参加了这次展览。他们带来的产品模型显示出了自己的优势，如新舟60、枭龙、歼七、运七以及支线客机ARJ21，引来了许多专业人士和客户的询问。据中国展团负责人介绍，连日来，参观者络绎不绝，很多人认为中国的航空业虽然起步晚，但已具备开发特有市场的能力，特别是面向发展中国家的教练机和支线客机，具有较强的竞争力。中国展团此行的目的是展示中国航空工业的特点与能力，特别是加工制造方面的能力，向世界显示，中国可以分包飞机制造过程中的许多业务。展览会的第一天，法国总统希拉克就参观了中国展台。
从航空制造业的趋势看，通过国际合作才能增加竞争力。展会第二天，中国航空工业第一集团公司与空客签署合作协议，双方将在北京成立新的研发中心，中国将有50多名工程师参与空中客车的新项目设计及研发工作。
（本报巴黎6月15日电）
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