□ 是否还考虑过换装别的飞机？

　　■ 是的，曾经考虑过换装某新型歼击机。不过空军对我们表演队换装非常慎重，考虑到一般的表演队用的都是双发飞机，而我们想换装的某新型歼击机采用的是单发布局，作为一个新型飞机来讲可靠性肯定不如双发飞机。当初我建议选两个飞行员先到生产部门那里适应性地飞一下，到时候换装的时候可以少走弯路。不过某新型歼击机的安全性还是没问题的，虽然采用单发布局，不过发动机停车的情况下还能够利用某方案持续飞行半小时以上，这都是为了在甲板上起降而准备的。 不过换装某新型歼击机后后勤维护保养压力很大。原来我们的飞机无论哪里损伤马上就可以修理，但是现在这种新型歼击机由于机翼和机身蒙皮是采用整体制造技术，要是撞坏了很难修，不像我们用一块铝板几个铆钉就能解决。

地勤为歼7GB检查座舱

歼7GB的喷口特写

　　不过新型歼击机机动性能还是相当不错的，要明显优于苏27和30。现在部队飞得还是比较谨慎，但是试飞员飞得很不错，把飞机性能都发挥了出来。

　　□ 那么为什么没有选用某新型歼击机作为表演机呢？

　　■ 主要是工厂生产速度还不够快。原来“航空百年”纪念活动的时候我们表演队很受重视，但是现在的大环境是“应急作战”，因此新型飞机要先供给一线作战部队。

　　□ 您认为“八一”飞行表演队采用哪种机型最好？

　　■ 如果从我的观点来看，某新型歼击机作为表演机最好。当初歼教5作为表演机的时候在空中编队比较好看就是因为机翼很大很宽，而某新型歼击机的采用了鸭式大三角翼布局，机翼面积也很大，编队飞出来肯定很漂亮。不过要换装恐怕要等4年以后了。

　　□ “八一”飞行表演队今年都有哪些表演计划

　　■ 下半年活动主要有“驼峰60周年纪念活动”、上海F1比赛和全运会。其实去年的上海F1比赛我们已经去了，地点也考察完了，方案都定了，就等上海副市长从欧洲回来拍板。但是他们一方面对安全问题比较有顾虑，另一方面是上海的民用航线比较密集，我们的飞行表演可能会影响航班。不过今年我们再次进行了探讨，现在方案制订得差不多了。其实现在国家经济发展上去了我们才能走出去，国家经济起不来我们也动不了。

　　□ 现在我们的表演队有什么“绝活”吗？

　　■ 国外其实对我们拉烟特别关注。我们现在的拉烟设备是双舱的，一边可以加彩色拉烟，一边加滑油（白烟），颜色可以来回变，飞机一多变化就比较多。不过在下面观看的外国飞机表演队人员就觉得很奇怪，为什么能够变化那么丰富。我们也告诉他采用滑油就可以。他们说也猜到是这个办法，但是就是拉不出来。后来我们发现原因是他们的飞机采用的是涡扇发动机，这种发动机喷口温度比较低。我们飞机采用的涡喷发动机喷口出温至少700～750摄氏度，他们的发动机喷口出温400摄氏度，因此出烟就很困难。

　　□ 将来换装采用涡扇发动机的某新型歼击机之后，这个“绝活”是不是就要失传了？

　　■ 这是我们的专利，不会轻易放弃的。现在工厂也在探讨如何解决这个问题。

精心完成歼7GB的保障

　　□ 歼7GB除了在作战上的改进外，作为表演机有什么改进？（歼7G的改进见《航空世界》2005年第5期）

　　■ 歼7G电子设备有了很大幅度提高。操纵杆采用HOTAS设计，人机工程得到了很大改善。飞机也设计有专门编队灯，不过我觉得用处不大（笑）。而且拉烟喷嘴往喷口里挪了，流量也加大了些。再加上飞机能发射彩光弹，翼尖通过翼尖拉烟器也能够拉烟。这样表演出来的对飞、水平开花，效果肯定比原来好得多。不过彩光弹太贵，一个发就1500元，一架飞机能挂32枚，六架全挂就28.8万元。

　　□咱们表演队是否考虑过走出国门？

　　■现在亚洲周边国家其实都能去。原本曾经考虑过去新加坡表演，但是后来发现如果从海南机场起飞需要从第三方国家过境，事情比较复杂，后来就没有成行。现在去朝鲜和巴基斯坦有可能，不过最容易的是去远东，转场一次就能到达，后勤保障系统也比较相似。(专访结束)