2007年年底长三角将出现首条时速200公里快速铁路，上海市民3小时可到合肥、5小时可到武汉

　　■记者郑蔚通讯员袁家骥报道

　　本报讯 宁启铁路泰州站7月1日正式开通运营，南京站站房、站场8月底竣工，宣杭复线8月底全线建成投产……投资500多亿元的新一轮铁路建设高潮正在长三角地区蓬勃兴起。在不远的将来，上海市民乘坐特快列车3个小时就可达合肥，比目前最快的列车缩短4小时；到达武汉仅需要5小时左右，比现在要快12个小时。这是记者昨天从上海铁路局获悉的。

　　上海铁路局辖区内的安徽、江苏、浙江、上海三省一市铁路建设将呈“规模大、投入多、工期紧、标准高”的新特点。上海铁路局局长刘涟清介绍说，华东铁路建设项目数量和投资总额均创历史之最。目前，上海铁路局有10多个建设项目同时展开，有数十个施工点在分头建设。

　　铁路上海南站预计在今年底竣工，该建筑总面积达60万平方米，现主站房主体结构、钢结构大梁吊装、售票楼基础及行包、邮政、东西旅客地道和行包联系地道结构已全部完成。

　　沪杭电气化改造是长三角地区第一条电气化建设项目。该线全长202公里，是全国铁路规划“八纵八横”沪昆通道的组成部分，北接上海枢纽，与京沪铁路相通，南连杭州枢纽，与浙赣、萧甬、宣杭铁路相接，承担着长三角地区三分之一客运和四分之一货运量。

　　浦东铁路目前6座特大桥、2个制梁场、阮巷站新建等控制工程已全面动工。

　　沿江铁路亦已开工建设，宁西铁路合肥至南京段的铁路运行里程将由目前的312公里缩短至线路里程166公里，施工期为3年，去年底动工，预计到2007年年底建成。沪汉蓉通道合肥至武汉段的铁路运行里程将由目前的565公里缩短至351公里，上海局管内线路长212.3公里，也在去年底开工。以上两条线均为国家一级双线铁路，也是长三角第一条最高时速达200公里的快速铁路，该线将采用全线铺设跨区间超长无缝线路，即合肥至南京、合肥至武汉将分别由一根钢轨相连接，取消钢轨接头，并预留时速250公里条件。