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驶向夏威夷，中国海军第一次远涉大洋向世界庄严亮相
1989年，北京时间4月8日7时45分，这是一个让中国海军永远铭记的时刻：在北纬20度57分的太平洋洋面上，首次代表中华人民共和国海军访问美国夏威夷的“郑和”舰昂首越过180度子午线，单舰进入西半球。
就在这一刹那，一位年轻的水兵大步跑向舰艏，兴奋地呼喊：“我是第一位跨过180度子午线的中国水兵！”一位随舰实习的学员把一枚“大连舰艇学院”的校徽用锡片层层密封好，沉入海底。他说这是永久的历史纪念！
这是中国海军第一艘远洋航海训练舰于1987年3月正式服役后的首次跨洋出访，也是人民海军第一次远涉太平洋。
北京时间4月12日9时许，经过10多天大洋风浪考验的“郑和”舰带着中国人民的友谊和中国海军的豪情，缓缓驶入夏威夷珍珠港。此时，军港内彩旗高悬的各种美国军舰向挂着红色花环的“郑和”舰鸣笛致敬。然而，友好中也带有挑战。在中心泊位第26区，美国人留下一个刚好等于“郑和”舰长度的泊位，两端停满了各种舰船。他们备下两艘拖船，打算把“郑和”舰顶靠码头。教练舰长冯缵枢对美国引水员礼貌地说：“我们自己靠！”言语中带着中国军人的自信和尊严。
码头上，站着美国太平洋舰队司令杰里迈亚四星上将、第3舰队司令多塞中将等十几位美国海军高级将领和数千名美国官兵，还有夏威夷州州长韦西等社会名流数百人。他们屏息凝神地注视着中国军舰靠码头的每一个动作。冯缵枢，这位当年共和国海军最年轻的舰长，不慌不忙地下达了3个口令，“郑和”舰就丝毫不差地嵌入码头泊位。随即，3名中国水兵的撇缆动作也非常准确、潇洒、漂亮。在场的美国人惊讶不已。顿时，岸上军乐齐奏，礼炮轰鸣。“OK！”“OK！”的叫好声响成一片。一位美国记者在现场报道中这样写道：“中国军人以高超的技术和良好的素质，给爱挑剔的美国人留下了深刻美好的第一印象。”
穿越巴林塘，美军“小鹰”号编队拉响汽笛向“郑和”舰致敬
1992年3月9日，巴林塘海峡，西太航线咽喉要冲。
8时45分，满载实习学员的“郑和”舰在此与美国“小鹰”号航母编队不期而遇！突然，“郑和”舰左舷前方出现一架美国F/A-18“大黄蜂”攻击机。15分钟后，两架侦察机从正前方超低空飞来。同时，在周围3海里范围内，还有5架战斗机凌空盘旋。渐渐地，周围海面上出现了7个运动着的大、中型目标。显然，美国海军编队有意要试探一下这位陌生的中国同行。
“你们是中国海军吗？”“郑和”舰的甚高频电话里传来美舰用汉语发出的询问。
“我们是中国海军‘八一’训练舰，正在进行学员远航实习训练。”“郑和”舰年轻的见习副舰长唐波用流利的英语回答。
“我们也在这个海区训练，愿与贵舰同行。”
美舰不待我舰回答就关机，编队舰艇随之在我舰周围散布开来，将“郑和”舰围在中间。美舰直升机一次次从“郑和”舰上空飞过，飞行员衣服颜色清晰可辨。
“郑和”舰舰长在驾驶室镇定自若地指挥着军舰按既定航向前进，舰上全体官兵在各自的岗位上正常操作。一位少将走进驾驶室，朝起劲折腾的美国人瞟了一眼，嘴角露出一丝不经意的微笑。他是大连舰艇学院的院长，此刻正在主持200余名学员的实习考试。尽管美国人在周围翻江倒海，但考场秩序井然。
两个小时后，美舰编队离开我舰。临行前他们再次打开超高频：“贵舰训练有素，不愧是中国海军的骄傲，谨向贵舰官兵表示钦佩和敬意！祝你们一路顺风！”随即，美舰拉响长长的汽笛，向我舰致意。
“祝你们一帆风顺！”“郑和”舰也拉响汽笛向美舰还礼，继续预定的航程。
事后得知，实习学员在巴林塘海峡的这次考试中成绩好得出奇，优良率超过80%。一位老教授感叹：“这才是真正的考试，不仅考出了过硬的专业技术水平，更考出了军人所应具备的那种沉着冷静、处事不惊的基本素质。”
纵横两大洋，中国新一代航海家从这里走向万里海疆
“郑和”舰是人民海军第一条远航实习舰。它的问世使海军学员的海上实习由以往的近海单项航海实习发展为远海综合实习，适应了人民海军院校培养高技术、高层次人才的需要，被誉为“海上流动大学”。
记者在舰上看到，“郑和”舰配有先进的动力装置和现代化的导航通讯系统，有着各种先进的教学训练设施和良好的生活、医疗设施，能一次性保障200多名学员和30多名教官进行中远航程的训练。我海军院校学员的航海、船艺、观通等科目的综合训练都可以在这座流动的现代“海上大学”里完成。
18年来，“郑和”舰一次又一次满载着中国海军学员远涉重洋、劈波斩浪，横跨太平洋，穿越印度洋，直接与美国、俄罗斯等海军强国对话。一批又一批的海军学员在这片“流动的国土”上不仅练就了过硬的专业技术，更锻造出了当代军人所应具备的基本素质。
“郑和”舰在某国访问期间，该国一位资深的海军教官先后3次登舰参观。他特地找到随舰实习的学员进行全方位“考核”。从海洋天文、地理知识到教学中的作战、训练技能，从对历史上著名海战的分析到对未来世界海军装备与战略发展的探讨，学员们得体而有见地的回答令这位教官深感意外。他感慨地说：“从你们身上，我看到了中国海军的明天。”
迄今，“郑和”舰已完成海军多所院校两万余名海军学员的航海实习任务。目前，海军各级基层军政指挥军官有1／3以上的人在这所“海上大学”经受过实习锻炼和风浪洗礼，在人民海军迈向现代化的征程中，留下了一串串闪光的足迹。
这里，不妨让我们来认识一下其中的两位——
1993年7月，上海扬子江码头。“埃斯梅拉达”号多桅帆船——智利海军大型训练舰接走了唯一的中国海军学员苏银荣，开始了有14个国家300多名学员与军官参加的为期150天的环球航行。学员每天早晨第一件事就是攀登高48.5米的主桅杆。在摇摆的舰上攀上如此高度，危险自不必说。住在苏银荣上铺的一位美军少尉多次告诫他：“不要拿生命去冒险！”然而，曾在“郑和”舰经受过风浪考验的苏银荣不信邪。第一天、第二天，他没成功。第三天，大洋上风力增至6级，帆船在大浪中猛烈摇晃。苏银荣大声向舰长请示：“让我第一个上！”他咬紧牙关，一鼓作气爬上了桅杆顶！一向冷峻的布朗舰长被感动了。苏银荣因此获得外籍学员唯一能上驾驶台与舰长一起值更的殊荣。帆船进入波涛汹涌的印度洋，舰上几乎所有的人都被大风浪折腾得卧床难动，苏银荣仍坚守在驾驶室里。他边呕吐边坚持在海图上进行定位和计算，并每隔5分钟向舰长报告一次实测的风向风速。在与风浪连续搏斗的7天7夜里，他是全舰唯一没有离开过值更岗位的人。
1998年夏天，夏威夷群岛的椰风海韵迎来了中国军事观察员、海军硕士舰长贾晓光。这里集中了当今世界海军最尖端的武器和最精锐的部队，正在举行美国两年一度的“环太平洋”演习。贾晓光应邀观摩了演习的主要过程。这位毕业于大连舰艇学院的中国海军军官先后登上美海军的“科罗拉多”号指挥舰、“汉密尔顿”号驱逐舰、“安提坦”号巡洋舰、“卡尔·文森”号核动力航母。他在不同的战舰上生活了6天，用一口流利的英语同编队指挥、舰长、各级军官、士兵及随舰牧师自如交流……这位精力过人、不知疲倦的中国舰长以渊博的现代军事知识、良好的文化素养和机智的谈吐，给外国同行留下了深刻的印象。
“舰舷边闪耀着‘八一’的辉煌，心灵中延伸着郑和的向往，古老的历史焕发出青春，光荣的航程遥远漫长……”在“郑和”舰雄壮激昂的舰歌声中，中国21世纪的新一代军事航海家必将源源不断地走向大洋，在蓝色的航道上抒写新的辉煌。
：“郑和”舰简介
1987年3月17日，由我国自行设计建造的第一艘训练舰正式编入人民海军序列，隶属海军大连舰艇学院。它以我国伟大的航海家郑和的名字命名，以我军诞生日“八一”为舷号，用于海军院校学员的远洋航海训练。“郑和”舰全长132.07米，宽16.4米，满载排水量5500吨，航速18节，续航力1万海里，自持力30昼夜，可供200名学员、30名教员进行中远海航行实习。该舰所装备的武器能对海空目标进行射击，具有一定的自卫能力，对潜艇具有一定的攻击能力。
(来源；中国国防报；司彦文钱晓虎曹金平；摄影张全跃）
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