【江苏商报报道】本报记者　林立曾璐　报道一片争议声中，南京市出租车价格调整昨天听证。上午八点半，南京华山饭店内，由26名听证代表和3名专家，进行了一场正反观点的辩论，吸引了现场近60多位媒体记者的围堵。所有的人都想从代表们阐述的意见中，寻找同一个答案：目前出租车价格究竟适不适合调整？

　　司机月收入增加750元

　　如果采取新的运价，记者算了一笔账：司机每车起租价可望有1173元/月的增收；再测算低速计程和夜班服务加价延时等因素，能够增收500元/月，冲抵3～8公里免收0.4元/km的回空费而减收的约300元/月后，单车收入有望提高到1300元/月。两人均分后，每月个人收入达到2950元。而按着目前的计费方式测算：每天24小时的营业收入约为600元左右，除去交给公司的270元和150元的油钱，每个月的利润只有5400元，两个人均分，每人只能拿到2700元。除去一年内的车辆保养、维修费用约为5000元左右，最后月收入能够达到2200元。通过数据对比可以发现，价格调整后，司机们的月收入增加了750元，增幅在34%左右。而记者从南京市统计局了解到，今年上半年，南京居民可支配收入增加迅猛，跃居全省增幅之首，居民月收入增幅仅在27.4%。可见，出租车司机的收入水平并不算低，此次调整幅度更是超过居民整体月收入增幅。

　　调价幅度不及居民收入涨幅

　　近年来，燃油成本不断增加，由5年前的2.15元/升上涨至3.9元/升，增幅达73.91%，单车月增长1640元以上。一位司机告诉记者，当初开车一升油仅1.2元，现在一升油已经涨到了4块多。2000年，出租车为提前将夏利车退市的城市建设计划，对5年期合同刚结束车辆进行更型，错过了折旧后车辆最佳创利期的利润，其中也包括5年合同未到期、因中止合同而付出的车损补贴，企业承担了不断上升的成本。另外，随社会平均工资增长，从业管理和维修保供人员的工资五年多来增幅累计已达50%以上。为改善服务设施如计价器更新、配置车座套及保洁、向驾驶员提供服务、因改善服务和加强管理而增加人员及工资等，也使投入不断增长。据不完全统计，企业管理成本上升123.26%。单车保险费由5年前的4800元/年增至今年的7557元/年，且今后还将逐年上浮。自从2000年以来，企业和驾驶员共同承担了大幅上升的营运成本，截至今年6月，单车成本月增3246.42元，年增38957元。而从此次调价的幅度来看，并没有达到居民收入增长的幅度。

　　“暴利时代”早已结束

　　“如果把时间推移到8年以前，当时我们每月能够挣到6000多元。”一些老司机们总喜欢这样回望过去。的确，当初交通畅通，车辆稀少，几个人合打一个车很正常，钱也赚得快。如今，南京共有15000多名司机，驾驶着近9000辆出租车，顾客一抬手就有两三辆停在面前，生意自然难做。再加上运营成本的不断增加，收入减少已经成为必然。据了解，南京市出租汽车运价自1996年以来，经过两次调整且逐次下降。以桑塔纳车型为例，起步价从13元到9元至现在的7元，单程价也从1.8元/km降至1.6元/km。企业收益明显减少，驾驶员个人收入水平五年来下降了40%以上，且劳动强度和各种风险有所增加。南京市出租车协会相关负责人认为，不可否认，目前两千多元的月收入，与出租车前些年的“黄金时期”相比，出租车“暴利”时代早已宣告结束。司机们应该理性对待自己的收入水平，不少以前属于高收入行业，现在收入也很普通。

　　缓解局部“打车难”

　　“通过价格的杠杆作用，缓解局部‘打车难’的现象。”东南大学运筹学宋增民教授认为，价格调整后，可调节高峰时段、干道的乘车需求和驾驶员服务的主动性，有利于城市公交资源的合理配置和整个出租车行业服务质量的提高。他认为，以前司机们每天嫌钱赚得少，为了多拉快跑，往往会出现短距离拒载、怕麻烦不愿刷卡、为减少成本白座套就是不换等问题。价格调整后，出租车司机肯定会更珍惜手中饭碗，服务态度一定会有所改变。在新街口上班的李先生告诉记者，在闹市打车遭拒的情况很多，上下班打不到车很正常，如果能顺利地打到，多花三四元钱也无所谓。宋增民教授表示，高峰时期“打车难”的问题，如果用增加车辆的办法来解决，只能是越来越堵。市民对“双计费”的担心，来自于目前市区的路况问题。目前南京为迎接“十运会”，加快城建速度，多处施工现场阻挠了部分主干道的堵塞，但只是一时的。等到“十运会”召开，交通状况肯定能改变。

　　怎样正确看待调价

　　关于出租车计费调价，南京大学商学院茅宁教授表示，一方面要考虑到出租车行业的经营成本，另一方面也要考虑到消费者坐车的合理负担，同时还要与市区的价格水平和交通运价相协调。经过近几个月的调研，此次出租车调整只是个很表面的问题，真正促进的将是整个出租车行业的发展。价格调整如此引起人们的关注，这是因为仍然将它归于公共价格来对待，而出租车公司目前是在市场经济的环境中生存。公司同样需要谋求发展和壮大，总是够吃不够用，整个南京市出租车行业很难发展起来。他同时表示，南京需要一支稳定的出租车队伍。可以回顾一下，南京每一次出租车的价格调整，总是激起一些埋怨声。如今“十运会”当前，出租车队伍的稳定非常重要。还有专家在接受记者采访时表示，出租车计费调价应该从市场经济的运行机制去看待。对于企业来说，从企业长期利益出发，获取利润无可厚非，但也要考虑到市场、管理、利润、顾客服务等各个方面，要多考虑员工的利益。对出租车司机来说，要树立服务意识，既要考虑公司的利益，也要考虑顾客的利益，不能仅看自己。（3版《重磅报道》）