比武现场

高庆元

高庆元

高庆元在指导小马

油耗表

　　（7.28播出）

　　今年7月23日零时起，国家发改委再次上调了成品油零售中准价，这已经是连续第三个月上调油价了。这段时间里，怎样才能节油降耗一下子又成了司机和相关部门最关心的话题。

　　7月23号一早，甘肃省兰州市位于滨河路的一家加油站里，不少司机在给汽车加油的时候，突然发现油价变了。

　　加油站工作人员：你看一下表，70升的。

　　记者：今天的油价多少钱？

　　工作人员：4.15元，93号的。

　　记者：昨天呢？

　　工作人员：昨天是3.89元。

　　记者：涨了多少？

　　工作人员：涨了0.26元。

　　记者在加油站发现，几乎所有型号的汽油柴油的零售价格每升都涨到4元左右，汽油的涨幅达到7％以上，而柴油的涨幅也接近6％。

　　出租车司机：我今天早晨才听说，说油价又涨了，心里确实难受。

　　记者：这次感受加价的幅度大不大？

　　出租车司机：老是跌几分钱，一涨几毛。我们跑出租车确实不容易。

　　记者：平时多长时间加一次油？

　　出租车司机：我们基本上两个人跑车，基本上都是天天加。

　　采访中发现，许多司机对油价连续上涨普遍关注，但他们对如何通过节油降耗来降低成本却没有什么想法。

　　出租司机：我觉得没有办法，我把这车加水都不成，说实话。

　　记者：有没有想到怎么去想办法节一点油呢？

　　出租司机：没想过。

　　加油站的工作人员告诉我们，为了让司机们更多地了解节油降耗“窍门”，他们专门配备了一些宣传品。

　　加油站工作人员：我们这个报纸是专门给司机朋友办的，报纸上登的好多都是车上的事情，还有车节油的办法和技巧。

　　在这些宣传资料里，一篇介绍节油经验的文章引起了记者的注意，作者是兰州市客运三公司15路公交车的驾驶员高庆元。据加油站的同志说，高庆元是兰州市公交系统赫赫有名的节油标兵，节油本领非同寻常，他总结出来的节油办法，一直被兰州市的驾驶员所推崇。

　　为了寻访高庆元，记者当天上午来到兰州市客运三公司。凑巧的是，那里正在举行公司2005年夏季节能降耗技术比武大会。

　　薛谦忍（兰州市客运三公司书记）：油是不可再生资源，就我们企业而言，油耗成本已经占到我们整个成本的36％以上，已严重的制约了我们企业的改革和发展。具体到我们就是要建立节约性的企业，就是要通过职业技能和素养的提高，搞好节能降耗工作。

　　兰州公交系统每年都要举办类似的比赛，而且从这天开始，公交系统全年的节能降耗技术评比活动也由此拉开了序幕。

　　裁判长：下面请各车队参赛选手上场，一车队王林玉。

　　观众：加油，加油。

　　裁判长：王志刚。

　　观众：加油，加油。

　　裁判长：三车队杨林胜。

　　观众：加油，加油。

　　裁判长：四车队高庆元。

　　观众：高庆元加油。

　　裁判长：九车队刘小东。

　　观众：刘小东加油。

　　在参加比武选手中，我们看到了高庆元。据客运公司同志介绍，高庆元已经连续3年获得客运公司技术比武大赛冠军了，这次他要向四连冠发起冲击。

　　裁判长：现在宣布比武开始。

　　这天的比武内容是油电路故障排除，每个选手必须在15分钟内完成任务，看谁的速度最快。在一阵阵加油声中，选手们争分夺秒，比赛气氛十分热烈和紧张。

　　五分钟不到，高庆元修理的故障车启动了，它标志着这一项目的优胜者产生了。

　　15路参赛拉拉队：老高，好样的。

　　高庆元所在的客运第四车队获胜了，大家非常兴奋。在返回车队途中，车厢里响起了歌声，高庆元更是乐得合不上嘴。

　　回到车队休息室，大家还沉浸在比武获胜的喜悦中。这时候，车队的赵队长抱着一座奖杯走了进来。

　　高庆元（兰州市第三客运公司四车队驾驶员）：去年的奖杯你给我干啥呢？

　　赵平（兰州市第三客运公司四车队队长）：这是宝贝。

　　高庆元：我不敢接受。

　　赵平：放在床头我天天看。

　　高庆元：你看什么？这个应该放到车队。

　　赵平：不，我现在要放在你的床头。

　　高庆元：我能耐有那么大吗？我现在哪有这么大的能耐，能拿这个东西呢？

　　几句话之后，高庆元才明白车队领导拿来奖杯的真实用意。

　　赵平：你们油耗统计表都看了没有？大家。

　　高庆元：看了。

　　赵平：特别是老高，你要把这件事情当一回事呢。

　　高庆元：你说我们怎么办呢？

　　赵平：要当成一个问题来解决的。

　　原来，车队领导是想借着今天比武获胜的东风，在全车队掀起节油降耗的技术攻关。并希望在这场攻坚战中，高庆元承担起技术带头人的责任。

　　赵平：今天虽然是他得了荣誉，但是对于大家来说，他起的作用应该更大，所以这一块我也是给他安排了下一步的，特别是节油不好的车，让他给改善和提高一下。

　　车队里的人都知道，每当车辆发生高耗油时，高庆元只是听一听发电机的声音，看一看尾气的颜色，敲一敲轮胎，一准儿能“诊断”出车辆费油的毛病。

　　起初，车队里有些驾驶员感到不服气，时不时地给高庆元出点难题，其实就是想看他的笑话。

　　王治国（兰州市第三客运公司四车队驾驶员）：我说你把我的问题解决了，我就请你喝酒。我说如果解决不了问题，那你就叫我师傅吧。他就来了，三下五除二，就把这个故障排除了，对，非常不错。手艺是非常不错的。我给他说了，我说老高，其实上我是骗你的。

　　实际上大家都知道，高庆元能做到有效节油，与他扎实的驾驶技能，和孜孜不倦的学习总结分不开的。

　　赵平：他外号就是“高死钻”。

　　记者：你说他节能出的成果，纯粹是靠他自己琢磨，钻研？

　　赵平：对，是靠他自己琢磨，钻研，因为我们公共车的话，起步，起站都要停的，这方面如果自己不钻研的话，脚底下稍微不注意的话就费油，包括自己，他平时驾车，和自己的维护过程，格外比别人都要付出的多。

　　为了减少故障和提高维修水平以及协助车队搞节油，高庆元刻苦钻研修理和节油技术。三年来，高庆元总共节油3200多升，节汽4700多立方，为车队节省了近两万元的支出。

　　高庆元：我这个人是这样想的。人是可以用语言表达出来的，这个车不是用语言表达出来的，是用车的很多的机械部位，动力、燃料的耗量，来表示报答的。今天我油量降低了，这是它为我的报答，因为你为它付出了，它就报答我了，是不是？它是一种无声地报答吧，也可以说是一种无声的感情。

　　俗话说得好：“磨刀不误砍柴工”。还有句俗话也说得好：“功夫不负有心人”。高庆元就是凭着这两点，成为了兰州市公交战线上的一名节油标兵。这次国内成品油又一次涨价，让不少车主养车的压力增大，但很多人却忽略了这一点，那就是良好的驾车习惯可以帮你节油。有统计表明，相同品牌的同一车型，在不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30%至50%的差距，相当于每百公里耗油可能相差两三升。在行车节油这方面，高庆元有什么高招吗？

　　接近中午，高庆元在站里等来了上个月队里油耗最高的问题车。驾驶这辆车的是新近上岗的青年司机小马。

　　高庆元：回来了。

　　马志强（兰州市第三客运公司四车队驾驶员）：请我吃饭呀？

　　高庆元：请你吃饭？好的。你先别走了，上个月你看你耗油量最后一个，知道不知道？

　　马志强：我还以为什么事。

　　高庆元：还请你吃饭，你现在这车问题大得很，好多问题，我一时半会我也没办法跟你说清楚。不行的话，我下午跟你跟车跑一趟。

　　高庆元在节能降耗比武上获得优异成绩这一消息传遍了整个车队，大家都嚷嚷着让他请客。中午，高庆元从饭馆叫了大家爱吃的素炒面，在车队休息室里请同事们吃。

　　小马由于情绪不高，没吃几口就把筷子撂下了，而高庆元却吃得津津有味，连盘子里的一点菜汤都不放过。熟悉他的工友们说，这是老高的传统。

　　梁杰（兰州市第三客运公司四车队驾驶员）：我记得有一次我们吃完饭，吃完饭以后又出去，出去了一趟，结果他把没吃完的东西，带到包里一直提着，跟我们到西北市场买了一次材料，像我们就觉得累赘，早给扔了，他一直把那东西提回家了。

　　对于这一生活小节，高庆元并不觉得有什么丢人的，而且还想着要继续发扬光大。

　　高庆元：我们这个节约在我们的中国人来说，中国人有一个很老的传统，是不是？我们应该把这个优良的传统，延续下去，不但在我们这一代，在我们的下一代，在我们的中国发展的历史上，永远地传下去。

　　高庆元把节约视为做人的美德，不论工作还是生活，时时处处注意节约，这一点大家都很清楚，也习以为常了。

　　午饭后，高庆元上了小马的车。他决定跟着小马走一程，看看小马的驾车特点。谁知道一上车，高庆元马上就皱起了眉头。

　　高庆元：像你这卫生这么脏，这尘土这么多的，你看这个……，像这样不行呀，你这个油耗怎么能降下来呢。尘土经常不搞的话，吸到发动机里面，影响发动机，影响发动机的动力，再一个你油管堵了，不畅，那也不行呀，平时要把这卫生搞好，每次上车前首先一点卫生要搞清楚，搞好，你走吧。

　　高庆元有着常年丰富的驾车经验，车还没上路，他就告诉小马行车节油的第一剂良方：保持车内卫生。

　　高庆元：你现在起步逛荡逛荡，这个就不行，换档的时候，速度太慢。再一个要匀速行驶。你这刹车看着就有点太猛了，要像你这样的情况怎么行呀？急刹车的时候，要慢慢来，慢慢踩刹车，轻轻踩刹车。现在进站上人了，你要踩刹车的话……你这刹车为什么踩这么猛呀？你看，你提前要观察到，你早干吗了，这前面有人你提前要观察要，为什么，驾驶员要眼观六路，耳听八方。

　　马志强：这跟节油有什么关系呀？

　　高庆元：那有很大的关系。你刹车一只脚放在刹车上，你一直在那踩刹车，你想影不影响发动机的动力呢？你想再加点油，是不是有影响？你说是不是影响相当大？

　　小马刚开上路，高庆元就看出了一大堆问题。紧接着，他给出了省油的第二剂良方：匀速行驶。高庆元说，行驶时尽可能保持匀速状态，过多的急加速和刹车，会明显地增加油耗。准确地预测行驶前方的道路状况，可以避免不必要的刹车。

　　高庆元：你看，遇到红灯，你要提前观察，假如说那个红灯，你估计几百米，两百米或者一百米之间，马上就要变红灯了，你现在就要开始滑行，滑行到跟前了，你再走，这个时候你又节了油了。对不对？

　　全程约20公里的路程中，高庆元不断地给小马纠正不良驾驶习惯，并毫无保留地传授了自己的行车经验，小马听得心服口服。

　　回到车队里，高庆元马上叫来了队里的技术骨干，一起为小马的车况进行会诊。

　　技术骨干：现在就是把刹车先调整一下。让他先试一下。这个下坡，试一下刹车。

　　高庆元：让他把刹车调完，该搞的我们都搞了，我先开车试一下，看一下有什么别的毛病。

　　接近下午6点，经过高庆元和其他技术骨干的“会诊”，小马那辆问题车的能耗指标终于降下来了。当问起如何才能保持汽车一直处于节油最佳状态时，高庆元指着空气滤清器、分电器等相关汽车部件打开了话匣子。

　　高庆元：这几样东西，在发动机里面，起着很大的作用，特别是在耗油上起了很大的作用。在发动机，在耗油上面，最起码占到70％，这些东西作为一个驾驶员，他要是精心地去维护它，保养它，精心地去听取老同志一些经验，他手勤一点，嘴勤一点，多干一点，在耗油量这一点，他肯定要降下来的，这是这么个道理。再一个，发动机只是占70％，操作上面占30％。操作不当，它耗（油）汽量也比较高的。

　　晚上7点，为了降耗忙碌了一天的高庆元，他放下手里的修理工具，回到自己驾驶室，踏上了这一天的营运路途。

　　高庆元：欢迎乘坐15路汽车，请出示磁卡或主动投币……

　　高庆元：对车辆的爱护就好像是对自己的亲人，把你的所有感情，投入到里面，去用心去爱护它，用心去钻研它，琢磨它，我想所有的驾驶员同志们都可能成为一个节油大王的。