复旦大学新闻学学院博士生导师程士安在日前《安徽日报》上的“外地人看安徽”栏目开篇访谈中说：去年安徽与某发达省份合建一条高速公路，安徽人态度积极，安徽段率先通车，程先生说：从这件事，感受到了安徽人加快融人长江三角洲，奋力崛起的决心。

　　读完程导师这番肺腑言，不禁使我想到徽杭高速路的情形。人在急于赶路而又缩地乏术之际，备加领悟高速行进的壮美。从古到今，“要想富，先修路”已然成为格言。徽杭高速公路全线通车后，黄山真正成为了浙江人旅游休闲的“后花园”和产业梯度转移的“第一站”，两地合作对接步入“快车道”。今年前4个月，黄山市接待海内外游客二千多万人次，其中来自或经转浙江的游客约占三成；全市协议引资33.8亿元，五成以上是浙资。仅今年的“五一”黄金周，黄山市旅游收入就近4.5亿元，其中有很大部分来自自驾游：休宁齐云山、屯溪花山谜窟、祁门牯牛降和歙县牌坊群等景点成为长江三角洲城市游客自驾游的热门景点。这一切，与徽杭高速公路的成功贯通密不可分。

　　行驶在徽杭路上，车窗外有碧澄的湖水、翠绿的山岭，有香淳的茶叶、沸腾的生活，更有悠长的徽商历史，有亮闪的徽商精神。徽杭高速公路是安徽省第一条山区高速公路，地处皖南山区腹地，沿线地形复杂，峰峦起伏，整条公路几乎是凿山而过。共建有桥梁95座，隧道11座，涵洞近300条。途中，高达62米、全国公路桥第一高度的岭脚大桥，绵延470多米巍峨高耸的竹铺边坡以及长度达到1549米的竹岭隧道都给徽杭带来了几分雄浑的气势，而隐藏于山间、不时从眼前掠过的黑瓦白墙的皖南民居，则会给我们带来另一种不同感受。

　　黄山毛峰创始人谢正安、胡庆余堂主人胡雪岩等许多著名徽商从小离乡背井在外谋生，他们“惜衣惜食惜财兼惜福”，“求名求利求己胜求人”，被称为“徽骆驼”、“绩溪牛”，创造了“无徽不成镇”的辉煌，赢得了“无徽不成商”的美誉，雄踞我国明清十大商帮之首。历史上徽商主要通过新安江、富春江、钱塘江水运，以杭州为中心经商，或从青弋江入长江以扬州为中心经商，进而遍布全国。如今，当我坐车驰骋在徽杭路上时，不禁想到，假如当年就有这么一条高速路，那么，徽商的发展必不可同日而语。