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| 特别关注：小排量车增长迅猛 SUV销量严重下滑(组图) |
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记者 徐嘉丽 实习生 蓝天
“低油价时代在我们可以设想的下一步和近段时期内很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”国家发改委发言人的一席话给7月刚显得红火的车市浇了点凉水。油价的不断上涨，和即将到来的高油价时代确实影响着不少消费者的购车行为，从车市反映出来的情况就是——SUV下滑严重、小排量车扬眉吐气，部分消费者暂时放弃购车计划。
网上调查36.6%的消费者推迟购买
国内油价还将继续坚持与国际油价联动的机制。这意味着，在这个石油资源越来越稀缺的时代，随着私人用车的飞速增长，油价不但会一直上涨，而且这个上涨幅度难以预料。这当然会对汽车的消费者产生影响。
6月份公布的一个网上调查显示，1532个参加调查的人中，表示会按照原计划购买的比例为47.6%，另有接近一半的消费者表示在购车时会受到油价上涨的影响，36.6%的消费者表示会考虑推迟购买，更有6.7%的消费者会放弃购车。有40%左右的人表示要“改购小排量车”。
今年汽油价格的不断上涨成为买车人犹豫不决的一个重要原因。93号汽油一个月就每升涨了0.25元，以一辆每百公里油耗9公里的1.6L中级车为例，一年开2万公里，耗油约为1800升，这就意味着车主每年要多花450元的油费。那2.0以上的车和越野车就更不用说了。这还只是6月到7月的一次油价波动带来的影响。
除了现有价格已经让部分车主感觉负担之外，很多有意向购车的车主都担心油价会“疯涨”，因此选择观望，把购车计划推迟。准备买车的周女士对记者表示，“既然车价还有可能下降，而油价一直在上涨，那我还是先等等再说。要买车的话肯定得买排量小的车型，否则我买得起也养不起啊。”
“油老虎”让出市场份额
SUV一直都是汽车中的“油老虎”。随着油价的上涨，SUV厂商间强者和弱者的差距将拉大，省油、技术含量高的一些SUV将独领风骚，而国内一些油耗大、技术含量不高的SUV厂商则可能被油价所累，被迫出局。
据中国汽车工业协会产销信息，今年上半年，SUV市场呈整体下滑趋势，全国21个SUV品牌共销售88000余辆，第一名是长城赛弗，第二名东风本田CRV占市场份额的13%，增长迅猛；排在第三至第五位的分别为长丰猎豹（12.3%）、北京吉普（9.6%）、江铃陆风（7.5%）。而国内不少价格低廉的经济型SUV，由于技术含量低，燃油消耗难于达到标准要求，无法做到省油，不得不在油价上涨的警钟下逐渐让出市场份额。但从总体数字来看，与轿车今年上半年的增长相比，SUV呈现出的下滑十分明显，这和油价上涨，一些本打算购买越野车消费者转而购买普通车型无不关系。
国产自主品牌表现不错
油价的不断上涨，使得一些小排量、耗油低的车型逐渐受到消费者认可。今年上半年，整个微型车增长的势头十分迅猛。统计数据显示，在上半年国产轿车销售排名中，天津一汽、奇瑞汽车和吉利三家自主品牌轿车企业首度一齐进入前十，它们的销售在前十家企业中占到了25%以上的份额。其中，节能省油的夏利终端销量达到104501辆，同比增长102.3%。这个数字不仅刷新了国内乘用车市场单一品牌的同期销售记录，同时也创造了“一分钟一辆”的夏利销售奇迹。夏利还以月销售19642辆的惊人业绩，创下了9年以来的最高销售纪录。
另一自主品牌汽车企业奇瑞的销量也稳步增长。上半年，奇瑞QQ共销售54589辆，较去年同期相比增幅达到115%。除奇瑞外，吉利表现也不错。6月份，吉利共卖出轿车10960辆，同比增长62%。分析人士指出，奇瑞和吉利销量增长迅速，一个很重要的原因就是近期油价上涨。购买奇瑞和吉利车的消费者，一般对油价比较敏感。因为奇瑞和吉利所生产的汽车多为经济型和小型车，油耗低，所以受到消费者的热捧。此外，一些中小型城市和乡镇地区的需求，也推动了奇瑞和吉利的销售。分析人士认为，油价的不断上涨，将使小排量车成为购车者的主要选择方向，小排量、配置高、安全的车将成为市场新主角。
而不省油的车将在竞争中失去优势。省油方面一贯做得不错的日本车将因油价受益。分析人士认为，随着国内油价向国际油价挂钩的趋势，日系车会拥有相当消费者，同级别车中，日系车往往有明显的油耗优势，美国环保局和能源局联合公布的2005年最省油的车型，日系车在这一排行榜中占尽风头。在十大最省油的车综合排名当中，日系车独占八款，这八款车来自本田和丰田。油价上涨影响
经济型轿车消费
近六成消费者认为未来三年油价仍涨
10万元以内车型消费者倾向购买小排量车
2005年5月，零点前进策略咨询公司进行了燃油价格对购车影响的调查。
研究发现，现在油价的上涨并不像以前人们认为的那样（家用轿车每年平均行驶1.5万公里左右，每百公里油耗8升左右，油价上涨10％，额外增加的费用不过30－40元，不会对轿车消费产生影响）不会对消费者的购车和用车产生影响；恰恰相反，油价上升的事实和预期已经使得一些人做出放弃买车计划或者改买较小排量车的打算，尤其是对于经济型轿车的潜在购买者，这一影响更为突出。
油价上涨预期明显
研究发现，当前实际用户可以承受的油价平均是4.52元/升，潜在用户可以承受的平均价格是4.43元/升。目前国内93号汽油的价格，广州4.30元/升，很明显，油价已经非常接近消费者可以承受价位的心理底线。
59％的受访者认为在今后三年内，油价仍会持续小幅度上涨，更有18%的受访者认为今后三年内油价有可能持续较大幅度上涨。仅有7％的人认为以后三年内油价有可能降低；认为油价会维持不变，略有波动的受访者占11％。可见，轿车消费者对于以后油价的走势是看涨不看跌。
经济型轿车受影响显著
进一步分析发现，油价上涨对于不同排量和不同价位的潜在购车者的影响存在差异，总体来说，经济型轿车的消费受油价上涨的影响更为直接。
预计购买1.3升以内排量车型的消费者有86.9％选择更小排量的车；原来准备购买1.3到1.6升的消费者在考虑到油价因素后，69.9％的受访者有可能购买较小排量的车；而准备购买1.8到2.0升排量的车的消费者购买较小排量车型的比例是38.1%；准备购买2.0升以上排量车型的消费者受油价影响的比例更小，仅为12.5％；表示油价上涨对购买没有影响的群体比例随着排量由低到高依次升高，62.5％准备购买2.0以上排量的受访者认为自己不会因为油价因素而选择较小排量的车。
从价格角度看，准备购买低价格的车受油价上升影响可能购买较小排量车的比例更高，这与原计划购买较小排量（1.8升以下）的车受油价因素影响而有可能购买更小排量的车的情况类似。73.2％的准备购买5万元以内车型的消费者考虑购买较小排量的车；59.9％的准备购买5－10万元价位车的消费者会考虑购买排量更小的车。另一方面，50％准备购买20万以上价位车的消费者认为油价对自己的购车没有什么影响，远远大于5.2％认为油价上涨对自己购买没有影响的准备购买价格在10万以内车辆的潜在消费者。（数据来源：零点研究咨询集团广州公司）上图：北京车展上小排量车受到消费者欢迎
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