昨日凌晨，距7月28日绕坝路山体滑坡4天后，离上次险情1公里位置，公路边一截七八十米长的挡墙突然崩裂，一辆路过此地的宜宾越野车被巨石砸中，车中3名男女当场丧命，其中包括一名12岁的女孩。突如其来的塌方同时直接影响到该滑坡段上方负责输送成都一半电力的高压输电线的铁塔根基！本报记者 代建军

　　悲情车祸

　　飞来横祸击碎两家人

　　惨剧发生

　　昨日凌晨，一辆车号为渝AD4057的东南凌绅越野车，在漆黑的国道213线山路上急驶，从汶川向都江堰前行。开车的是宜宾市经贸局职工，名叫李晴。车上坐着两家人，分别是李晴的妻子和12岁的女儿，以及李晴的朋友兼同事———宜宾市翠屏区经贸局局长胡有为一家三口，以及胡有为读大学的侄女，一共7人。胡有为和李晴利用难得的年休假机会，相约到九寨、黄龙游玩。前日下午4点，在游玩了两天黄龙等景点后，两家人决定往都江堰进发。前晚10时许，汽车到达汶川，大家决定继续前进赶到都江堰歇息。因得知前方路段经常塌方，司机李晴还特别询问了收费站工作人员路况信息。在得知前方路段没有下雨、路况很好的消息后，李晴向都江堰进发。

　　在离都江堰还有10余公里时，灾难突然降临。“当时我正以四五十码的速度开车，右边突然传来哗的一声巨响！”李晴事后回忆，公路边的巨大挡墙突然垮塌，几吨重的石块正好砸在汽车中间，“太快了，根本没办法躲避！”汽车被砸中后，挡墙后面的山体随即垮塌下来，泥土石块将越野车团团包围。灾难发生时，整个车内除了李晴喊了一声“遭了”外，其余人毫无反应。

　　现场急救

　　意外发生后，坐在越野车右侧的胡有为夫妇和李晴的小女李婧玮当场身亡，“连呻吟声都没有一声！”胡有为的女儿———这名考取了北京某高校的研究生最先挣扎着打开车门，从车里爬了出来，她的骨盆骨折。李晴和其他人都被卡在车里，后面的汽车司机见状，找来钢钎将卡在李晴腿上的方向盘撬开，李晴慢慢平躺着从车里退了出来。

　　被营救出来的李晴眼见如此惨烈的事故，慌乱地用双手去刨汽车上的石块和泥土，手上都刨出了鲜血，但几吨重的石头哪里搬动得了！此时，车内3人已没了声息，还有两人被卡在严重变形的车里！只有报警求助！

　　都江堰消防队员和紫萍铺开发有限公司工作人员迅速赶来，但动用了多种办法都无法移开车上的巨石。抢险人员最后不得不动用吊车，强行将越野车从乱石中吊起，移到路边，消防队员动用切割机割开车子，将车上的人一一取出———当最后取出胡有为侄女时，已是事发后4小时了。这名也在北京某高校念书的20岁女孩，双腿被长时间挤压，伤势十分严重。由于垮下的石头泥土将整条道路全部堵死，抢险人员用担架将伤者抬到救护车，急送医院抢救。

　　紧急手术

　　胡有为等人出事的消息迅速传到宜宾，胡有为侄女叶某的父亲叶蜀新获悉此事后悲痛不已。叶蜀新是宜宾市二医院骨科的主任医生，知名专家教授，他立即驱车赶到都江堰市人民医院，决定亲自为自己的女儿动手术。手术从上午10时许一直持续到下午4时，叶某被推到病房后，叶蜀新已是疲惫不堪。

　　都江堰市人民医院3楼，不时有胡有为和李晴的家人和单位同事赶来，悲伤写在每个人脸上。驾驶员李晴斜背一个挎包，全身都是灰尘，他虽然只受轻伤，但痛失爱女和朋友的残酷现实彻底将这名汉子击垮。每见一个熟人，他总是眼泪直流，不停地重复：“来得太快了，一下子就过来了呀！我的女儿好乖哟，黄龙那么高都是自己爬上去的！”李婧玮的奶奶说，孙女十分可爱，刚刚小学毕业，还是宜宾市的三好学生，取得了手风琴6级证书。

　　亲人悲痛

　　据胡有为的亲朋介绍，胡有为今年48岁，在单位口碑很好，工作能力很强。平时喜欢锻炼，经常坚持游泳。由于平时工作很忙，这次是休年休假。而胡有为的妻子是宜宾海事局的一个科长，当年宜宾考起3名注册会计师，她是其中之一。出事的车子究竟是公车还是私车？李晴说，不是公车。

　　对于这起事件，死者的亲属表示极大的遗憾和悲痛。他们认为，国道213线是进出九寨、黄龙的黄金路段，发生这样事情确实太不应该了。“用来挡土的挡墙突然崩裂，不可能没有任何征兆？路政部门为何没有加强巡视和监测？”死者的家人称，如果当时有人提醒该路段危险，或者主动警示一下，也不会造成如此惨重的损失。

　　电网告急

　　高压输电线地基裂缝

　　昨日上午11时许，记者赶到事发现场。在将伤者救出后，工程人员连夜抢险，已将公路上的路障移开。国道213线在中断6个多小时后，于早上7时30分恢复通行单边通行。

　　在现场，一块长约80米、高约20米，厚度约为70公分的挡墙全部垮塌，挡墙垮塌后，几十米高的山体顺势垮下，专家估计整个塌方面积有两三千立方米。在公路边，那辆不幸的凌绅越野车已经扭曲成了一堆废铁，在副驾上，记者发现一只漂亮的女式皮鞋，可以判断是胡有为夫人的，而在后排还留有一只旅行鞋。

　　事故发生后，都江堰市国土局和成都市国土局有关人员赶赴现场，进行地质灾难调查。紫萍铺开发有限公司工程部工程师彭文凯告诉记者，这次山体滑坡事故不仅造成重大人员伤亡，而且影响到垮方处上方坡上的一座高压输电线铁塔的安全。从前天开始，他们就发现这座高压铁塔基座出现了裂缝，昨天垮方后险情有加大的趋势。“这座铁塔是省网，成都一半的电力都要经过该铁塔输送！如果一旦出事后果不堪设想！”

　　其实在铁塔下面一带的村民早已感受到了危险。在铁塔下住着10多户麻溪乡青云村3组的村民。村民刘天军说，从前天清晨开始，他们就发现铁塔之间的线在摇动起伏，“像跳绳一样！”昨天垮方后，他们跑到铁塔下一看，发现一个铁塔的基座已经翘了起来，还有一个基座墩子有裂缝。“我们前晚觉都不敢睡，专门有一个人隔一个小时挨家挨户打电话，通报铁塔的情况！”

　　昨日下午5时许，在经过研究后，供电局的有关专家开始进场，对基座进行加固处理。

　　事故调查

　　地质太差加强监控

　　短短4天时间里，今年5月1日通车的国道213线都江堰绕坝路段就出现两起特大山体滑坡，造成重大损失。山体滑坡为何频繁发生，有没有什么办法防治？带着这些问题，记者采访了有关专家。

　　修建该路的紫萍铺开发有限公司工程部地质工程师彭文凯说，从马溪到映秀一段，是岷江雨量最集中的一段，而且边坡地质条件太差。彭文凯认为，昨天的事故是雨水集中后，山体的内压力加大将挡墙挤爆，完全是突然爆发的，前几天他们检查挡墙都是好的。彭文凯还说，这条路是按三级公路标准设计，设计通车量为5000辆，但现在达到了12000辆，而且重车、超载车特别多，整条公路不堪重负。都江堰市国土局一位不愿透露姓名的工作人员说，该路段地质条件确实很差，基岩破碎，含煤矸石，一遇雨水侵泡就容易垮方。

　　究竟该采取什么措施防止山体滑坡险情呢？都江堰国土局有关人士表示，他们将请专家、工程人员专门进行论证，建议加固挡墙的厚度，达到1.4米。而紫萍铺公司一位工作人员称，他们曾试图找更好的解决办法，但并不是很有效。目前，他们的预防工作是每天监控这一段路的天气预报，并安排专人检查边坡有无出现险情。目前他们发现边坡隐患比较大的有十六七处，他们正用打铆杆和铆绳的方式，对边坡一一进行加固，“紫萍铺公司用于安全维护的投资已经达到5000万元，是一般公路投资的好几倍！”本报记者 肖敏 摄