自7月26日以来，印度西南部暴雨成灾，截至目前已造成当地近1000人死亡。而印度最大城市、地处印度西部的孟买在这次水灾中首当其冲。1日，这个素有印度金融之都的城市再次遭受暴雨袭击，交通系统再次中断。

　　水灾暴露规划失衡百年不遇的暴雨令孟买的市民受灾，似乎也冲刷着孟买要成为第二个“中国上海”的梦想。

　　倾盆暴雨使这座有着1500万人口的大都市几乎陷入瘫痪，沦为一片泽国。学校、银行纷纷关闭，交通运输基本停滞，预计损失高达100亿卢比(约合2.31亿美元)。暴雨引发的泥石流和房屋倒塌目前已经造成了近500人死亡。

　　过高的物质损失和人员伤亡，使得一部分群众开始怀疑当地政府的管理能力。

　　孟买环境行动小组秘书长ShyamChainani指出：“这是一场不可避免的灾难，孟买一直进行着恶性扩张，毫无发展的概念。我们应该惊奇的是这居然在此前没有发生过。”

　　环保主义者指责当地政府没有从可持续发展的方向进行城市规划，城市规划由建筑商和开发商的利润所左右，政府为了修建公路、楼房大肆开垦沿海土地、砍伐红树林，都为这样的灾难事件埋下了祸根。

　　也有人指出，当地政府没能即时向居民发布灾难警告，从而导致许多本可避免的损失和伤亡。上周末，愤怒的孟买市民将成堆的垃圾倾倒在市政办公厅以示抗议，要求当局恢复饮用水和电力供应，并清理动物腐尸。

　　作为回应，孟买所在地马哈拉施特拉邦首席部长德斯穆库将此次灾难全部归咎于暴雨：“这是未曾预料的，任何其他政府又能怎么做呢？”马哈拉施特拉邦在此次灾害中的损失估计将达到5亿美元。

　　当被问及城市规划问题时，德斯穆库表示：“我们将在今后研究这一问题，现在不是时候。我们当前首要任务是救援、赈灾以及重建工作。”

　　大都市梦难经考验

　　孟买可以说是印度最发达和最现代化的城市，高楼林立，商业繁华。印度总理辛格曾经提出要将孟买发展成为第二个上海。但他也承认，孟买的交通压力、通讯、社会服务和贫民窟激增等严重问题都不同程度影响了它向前发展的脚步。

　　全球著名咨询公司麦肯锡公司(McKinsey&Co.)曾经在2003年提交了一份报告表明，孟买要成为国际一流大都市，必须对交通、住房和公共卫生等进行根本性的变革，同时大大减少贫民窟。

　　为此，从去年12月开始，马哈拉施特拉邦开始斥资3150亿卢比(约合72亿美元)实施一项建设计划，重新打造孟买的规划建设项目包括地铁、水路及陆路运输港、环线铁路和孟买国际机场的重建以及修建孟买市内基础设施和医院，目标是将孟买重新打造成一个像中国上海那样的国际大都市。

　　但当上周暴雨来临时，孟买的交通系统在考验面前败下阵来。

　　几乎全部停滞的交通令上万人不得不在齐胸深的水中跋涉数小时回家，更有许多人滞留在火车站和汽车站。数以百万计的市民无法正常上下班。孟买的火车每天要运载150万人进出该市，铁路停运，大量人员无法上班，整个城市自然也就无法正常运转。

　　而孟买极力减少的贫民窟依然是最严重的受灾者，大多非法兴建的贫民窟，由于缺乏修缮和管理，当暴雨来袭之时受到的冲击最大。据印度报业托拉斯报道，孟买郊区一个贫民窟上周深夜流传谣言说，附近一个湖泊的大坝要决堤，由于贫民区没电，居民们无法从电视中看到警方辟谣的消息，于是四下奔逃，在黑暗中相互踩踏，酿成悲剧，最后造成16人死亡，近20人受伤，其中有许多是儿童。

　　面对淹没的街道、漂浮的垃圾、饮用水的紧缺、电力和电信系统的老化，孟买人开始反问：孟买距离国际大都市还有多远？本报记者周杨综合报道