背景：近日，由上海前往南京的14名乘客因火车晚点拒绝下车，并最终获得每人200元的“补偿”。对此，有人认为乘客和铁路部门之间有运输合同存在，火车晚点当然应该承担违约责任。但也有人认为，在目前的情况下，火车晚点有很多不可避免的因素，在《铁路法》里也没有晚点赔偿的规定，如果都要赔偿，可能扰乱铁路运输的正常秩序。你怎么看？

　　就因为都不索赔才把铁老大给惯坏了

　　我主张乘客索赔，因为只有这样，才能促使铁路部门设法改进，从而做到准点到站。一直以来，火车晚点似乎成了“正常现象”，大家都对此见怪不怪而不去跟铁老大较较真，所以才让他不思改进。说白了，这种情况是我们乘客给惯出来的。

　　火车要做到准时到站应该不是太难的。因为火车跟汽车不一样，它的前进路线，中途停靠地点、时间都是固定的，在掌握之中的。那么，只要没有发生事故或遇到故障，还有什么不能准点到站的呢？现在有人站出来了，我们也别再麻木了吧。否则，会把铁老大越惯越坏的。这次铁路方面给了乘客“补偿”，更是说明他们也知错了。

　　至于有人认为可能会扰乱铁路运输的正常秩序。我要说，不用担心，就算有一定影响，那也只会是暂时的——等到铁老大不敢再晚点了，铁路运输的秩序不就比现在更正常了吗？图书管理员冷加福

　　该不该赔不能搞一刀切

　　像广州和深圳之间的城际快速列车，已经实行了列车“公交化”，乘客就是冲着它的方便与快捷来的。很多人是利用它来转乘其它的火车或者飞机，这种短途的城际快速列车如果晚点了，对乘客造成了损失，铁路方面是一定要赔偿的。

　　而那些从我国南方运行到北方，从东部到西部的长途列车，运行区间长，有的甚至要2－3天才能到达，经常会有一些不可避免的因素发生，火车不可能像城际列车那样每次都能正点到达。在乘车之前，乘客肯定会将火车晚点这一因素考虑进去的，如果要赶时间的话，就应该选择其它的交通工具。像这种运行区间长的长途列车晚点，大家就应该持宽容的态度，而不能总是一味的指责和批评，毕竟很多时候终究“人算不如天算”。总之就是一句话，火车晚点该不该赔，应该视具体情况而定，不能搞一刀切。福永读者沈炯荣

　　违约受罚铁老大又岂能例外？

　　自己制定法规，再自己予以解释，奖啊罚啊全由我自己说了算？几十年里，我们的电信、航空、电力、供水、铁路等等这些自诩为“老大”的行业，不少时候都不将她们的衣食父母——消费者的权益摆放在眼里了？晚多少点就晚多少点，停水停电就停水停电，什么时候为这样的消费者吃亏的事情付出过代价？这次好了，铁路晚点也要赔款了，不管钱多钱少，反正遇上了较真的，违约就要受罚，铁老大又岂能例外？依我说啊，这才是消费者权益在有关垄断行业得到重视的珍贵开端。

　　至于有人担心引发秩序问题，我觉得有点杞人忧天。只要你中规中矩地提供优良的服务，谁会没事找事地占着车厢不下来啊？反过来说一下，假如你是那些乘客，被人如此这般地“涮”了一把，而且毫无道歉的意思，你会乐意么？教师桀颖

　　春运情况特殊我们应学会谅解

　　火车晚点，一般都是有客观原因的。因为火车不像汽车，说停就能停，说走就能走。而且轨道也不像马路，来往车辆各走一边，相安无事。为了避免两车相向而行，有时不得不临时停车，这就是火车晚点最常见的客观原因。尤其是在春运期间，客流量猛然增大，很多路线都临时加开了车次，要保证旅客的安全和线路的畅通，不得不减速甚至停车让道，晚点也就在所难免了。有人说，既然这样就不要开那么多车次呗，可春运是大家都需要的呀，这也是不得已的选择。

　　如果是铁路工作人员的原因导致的晚点，旅客获得赔偿是理所当然的。但从报纸上看到铁路工作人员的工作状况：安检员盯着安检显示屏眼睛都酸了，候车室乘务员喉咙都喊哑了，站台工作人员被旅客的行李撞起了大包还在工作……这些情景都说明铁路工作人员都在尽职尽责。既然这样，我们为什么不学着谅解呢？公司职员谭秋红

　　赔是该赔，但不能这样随意

　　拒绝下车的14名乘客获得了补偿，那其他旅客呢？这种做法太随意了！那些火车晚点也乖乖下车的旅客肯定会后悔，同坐一列车，为什么人家拒绝下车的就有赔偿，而自己却当这个“冤大头”呢？这显然是不公平的！

　　这无疑给广大旅客提了个醒：凡是晚点，不拿到赔偿不能乖乖地离开……要是动不动就不下车，那铁路运输还有什么秩序可言，你赖在车上不下车，势必影响其它车次、导致晚点，这些乘客又由谁来赔？我看这件事应当给铁路部门敲个警钟，对晚点赔偿问题作出具体规定，比如，如果因为铁路自身原因导致的晚点，铁路部门就应当对所有的旅客进行赔偿，由于自然等不可抗拒的因素导致的晚点，不由铁路部门承担责任。这样，都按照这规定办事，既公平又会避免许多麻烦。梅林一村读者秉愫

　　火车晚点乘客也要找找原因

　　站在乘客的立场上，我的看法有胳膊肘往外拐之嫌。我觉得在当前的国情面前，还是不能给铁路营运者太多的压力，不能让他们为不能左右的外力造成的晚点和延误埋单，这些外力包括自然力、机械力、人力等等，是问题产生的主要原因。我举一个例子，就是来自乘客本身的原因，不讲秩序、不守规矩、拥堵车厢门争上抢下，落实在长途客车上，一路下来有多少个停靠站呐，站站耽误几分钟，到终点站不晚点才怪。

　　从另一方面说，人在旅途平安第一，为了防范危险、排除隐患，影响了车行进度也是常有的。如果我们施加很大压力要他们快，很可能牵制了他们去关注安全，这绝不是我们期望的。海饴东方花园读者张秋驰

　　提高火车晚点的成本是解决问题的根本办法

　　《铁路法》没有规定晚点赔偿就不赔？那么，《铁路法》也没有规定火车可以晚点呀！一次我从北京乘火车到成都，准备中间办点小事情就返回深圳。按车站公布的到站时间，我还可在成都逗留6个小时，应该说绰绰有余了，成都亲人就按此时间给我预购了返深机票。没想到火车晚点7个多小时。当时通讯不便，我和亲人的身心均受到煎熬，还废了一张机票。我赶不上有客观原因，机场并未因此退我的全额机票款！谁为乘客着想了？

　　过去的一些政策法规缺乏人文思想，现已在作纠正。既然火车晚点较频繁，就应该早点将晚点赔偿写入相关法规。若不像处理矿山事故那样，让铁路部门付出晚点的成本，晚点现象将会更多。只有提高火车晚点付出的成本，他们才会研究提高铁路运行的科学方法，提高铁路运行管理的质量。中南花园读者高致贤