解说：2005年1月13日上午，空军八一飞行表演队副队长陆兵及飞行中队长雷体华，驾驶一架歼7型教练机升空，进行例行训练，此时，天况良好，动作正常。

　　空军八一飞行表演队副队长 陆兵：在我们做飞机向上跃升的时候，突然感觉这个飞机像给人拉了一把似的，一下子飞机就感觉没有劲了，人往前一冲。

　　空军八一飞行表演队飞行中队长 雷体华：然后他（陆兵）告诉我你前面两个红灯亮了，你检查一下。我一看是两个红灯，一个是发电机断电信号灯，一个是发动机启动信号灯。

　　空中对话：

　　（地面）回答

　　（空中）发动机断电

　　（地面）发电机断电对吧

　　空军八一飞行表演队地面指挥官 冯义：发电机断电，这个作为指挥员 飞行员来讲，处置这个特殊情况还比较简单。

　　空军八一飞行表演队副队长 陆兵：

　　前舱（驾驶员）就通过机内通话就问我

　　发动机是不是停车了

　　我就赶紧活动活动油门一看发动机的转速表

　　不跟随我的油门走了

　　空中对话：

　　（空中）发动机停车了

　　（地面）发动机停车了对吧

　　（地面）再报一遍

　　（地面）473再报一遍

　　空军八一飞行表演队飞行中队长 雷体华：

　　这时候我的第一感觉

　　脑袋瓜一大

　　因为我们的飞机只有一台发动机

　　发动机停车以后没有动力

　　高度又很低

　　不可能开车（启动）成功

　　空军八一飞行表演队地面指挥官 冯义：

　　但报告停车这性质就改变了

　　停车意味着什么呢

　　飞机可能要扔掉了

　　空军八一飞行表演队副队长 陆兵：

　　就感觉这个飞机

　　整个乱了套了

　　里头整个乱七八糟

　　该指示的它不指示

　　不该指示的它全指示

　　空中对话：

　　（自动报警）注意高度

　　注意高度 注意高度

　　液压故障

　　空军八一飞行表演队副队长 陆兵：

　　这个时候飞机的速度 高度

　　已经维持不住了

　　我就报告指挥员

　　我说我们准备跳伞了

　　空中对话：

　　（空中）我们准备跳伞了

　　（地面）跳伞吧

　　（地面）473跳伞啦

　　空军八一飞行表演队飞行中队长 雷体华：

　　这时候我首先第一个动作

　　就是放下风镜

　　全身的肌肉紧张

　　双手扶在中央弹射拉环上

　　随时准备跳伞

　　因为我们是前后舱

　　必须等到后舱有命令给你

　　你才可以去拉这个中央弹射拉环

　　空中对话：

　　（地面）你们飞机保持不住

　　就跳伞吧

　　（通信故障 无法识别）

　　空军八一飞行表演队副队长 陆兵：

　　既然已经下决心跳伞了

　　然后我就扫了一眼我这个飞机下头

　　当时下面有民房 老百姓的居民区

　　空中对话：

　　（地面）飞机保持不住就跳伞啦

　　空军八一飞行表演队地面指挥官 冯义：

　　当时口令下达出以后

　　心还是砰砰在跳

　　空军八一飞行表演队副队长 陆兵：

　　当我们滑向选定的预定（跳伞）区域后

　　高度也就在1100（米）

　　突然感觉发动机的声音

　　推力也增大了

　　当时心里很惊喜

　　这个发动机怎么又起来了

　　空中对话：

　　（地面）飞机情况怎么样

　　（空中）推力脉动，一会儿停，一会儿有，一会儿没有

　　（地面）什么一会儿有一会儿没有

　　（空中）（发动机）转速一会儿上来，一会儿下来

　　（地面）飞机能保持么

　　空军八一飞行表演队副队长 陆兵：

　　然后这个时候

　　既然它这个发动机转速

　　推力增加以后

　　赶紧操纵这个飞机向机场爬

　　爬到1800米 1900米

　　再往上爬的时候

　　突然这个发动机

　　啪 它又再一次停车了

　　再一次停车

　　这心里又咯噔一下

　　怎么回事

　　怎么又停了 这玩意

　　我定的跳伞的高度是800米

　　它（飞机）到1000 1100米

　　它又再次起来了

　　飞了有3 ，4分钟吧

　　这样的话基本上

　　就到了机场上空了

　　指挥塔通话记录：

　　这边 正前方 正前方

　　（地面）看到了 看到了

　　高度稍高

　　调整速度

　　好的

　　带点 再带点

　　好的

　　保持好方向

　　放伞

　　解说：事后查明，飞机故障是由于电缆短路造成

　　空军八一飞行表演队地面指挥官 ：

　　在空军的历史上这么低高度（发动机）停车可能也没有

　　飞行员他承受很大压力

　　体现飞行员良好的心理品质和素质

　　解说：4月15日，空军司令员政委签署命令

　　为陆兵记一等功

　　空军八一飞行表演队副队长 陆兵：

　　一等功在表演队建队40多年的历史上

　　这是第一次

　　第一个一等功

　　以前都是战功才能立一等功

　　和平时期立一等功还是不太容易的。

　　八一飞行表演队的精彩表演

　　今年六月份，八一特技飞行表演队为69位各国驻华武官进行了一次飞行表演，与往次不同的是，这次表演是八一飞行表演队在更换了新型飞机后的首次公开对外表演，让我们一起来看一看。

　　字幕：2005年5月 八一飞行表演队更换新型歼－7飞机

　　6月15日 各国驻华武官观看表演队换装后首次公开表演

　　空军八一飞行表演队队长 李丘：这次我们换装的这个歼7GB飞机，总共换装了12架，

　　每一架飞机人民币在3000万造价。这个飞机它的这个中低空性能应该说在咱们国产飞机里面是比较好的一种飞机，它的电子性能很先进，所以我们就选用它来做为表演机。

　　解说：上午10点半正，在飞行员与地勤人员的协作下，6架表演机整装完毕，逐一亮相后，滑向天空

　　空中对话：

　　2号

　　3号

　　4号

　　475准备好

　　开车

　　明白

　　好了

　　加油门

　　解说：

　　1分钟以后，6机编队重新出现在观众们的视野中，开始了编队特技飞行表演。

　　6机密集编队，又被国际航空界称为“魔鬼编队”，6架飞机在以每小时800公里的速度飞行时，保持3米间隔，同时还要做出各种动作，而此时的飞行员全凭肉眼目测，手动操作，这也意味着，如果有0.05秒的动作失误，就会造成撞机

　　记者串场：

　　我们看到的这个动作叫六机向下开花，它也是所有动作里最壮观的一幕，6架飞机要从近3000米的高空中在几秒中之内，迅速地降到300米，在这个过程中它要形成一个花瓣的形状四散开来

　　空中对话；

　　475到达第一转弯点

　　明白

　　471 转弯

　　明白

　　注意保持好状态

　　解说：编队飞行刚一结束，又迅速转为单机上阵轮番表演。

　　记者串场：现在我们看到的是双机对头的飞行，这是所有特技飞行里危险度最大的动作，两架飞机，对头飞过来，它的速度相对来说已经超过了音速，达到了1300公里，两架飞机间隔不超过20米，他们的高度就在100米之内。

　　解说：眼前这个动作就是单机特技表演中难度最大的倒飞过场，飞机以每小时700公里的速度，在50米低空以倒悬姿态高速通过机场，此时，飞行员头顶坐舱盖，身体悬空，在10秒钟内，全凭感觉操作，这不仅是对飞机性能的考验，更是对飞行员精湛技艺的展示

　　解说：空军八一飞行表演队于1962年1月25日组建，期间，经过5次飞机换装，此次换装新型歼7飞机，从换装到公开表演历时仅仅50天，创下了世界特级飞行表演史上的记录。

　　解说：27分钟后，表演结束，6架飞机顺次在跑道上轻盈接地。

　　采访：空军八一飞行表演队队长 李丘

　　记者：在经受了那么大过载动作后，你现在回到地面，身体感受如何？

　　空军八一飞行表演队队长 李丘：身体感觉比较疲劳，毕竟是象我们飞行员，飞这种动作落地之后他从心情上感觉放松了，但从身体上来说，感觉比较疲劳。

　　记者：那在空中飞行过程中，身体又感受如何呢？

　　空军八一飞行表演队队长 李丘：这时候可能就顾及不到了。

　　记者：你认为这些飞行员的技术怎么样？

　　加拿大驻华武官：所有这些特级飞行员技术都很棒，我相信在中国空军有一批技术最好的飞行员。

　　记者：你以前做过空军么？

　　法国驻华武官：是，我是

　　记者：作为同行来说，你觉得如果现在回想起来，刚才哪一幕给你印象最深？

　　法国驻华武官：是他们六架飞机在一起编队飞行，可能是最深的感觉。我觉得他们的飞行高度很低。

　　字幕：空军八一飞行表演队建队43年来，先后为99个国家和地区的205个代表团进行了305次飞行表演，成功率100%，被称为“中国的蓝天仪仗队”