烟大铁路轮渡工程羊头洼码头关键部分完成,整个工程明年7月竣工

　　本报大连消息　（特派大连记者　李霖）　昨日上午,旅顺羊头洼码头。随着第25个大型钢筋混凝土沉箱浇注完毕，烟大铁路轮渡北端码头的最关键部分宣告完工。这个总长232米的码头工程已现雏形，其主体工程预计将于今年10月底竣工。

　　比乘飞机省钱、比乘轮船省时、比坐汽车安全——这就是我国耗资31亿打造的烟大铁路轮渡工程,该工程从去年10月27日在旅顺羊头洼港开工。该工程竣工后，搭乘号称“海上巨无霸”渡轮的火车，只用4小时就能轻松穿越渤海海峡，比目前绕行的距离缩短600——1000公里！

　　烟台至大连间的这条“海上铁路”，海上直线距离约159.8公里。烟大铁路轮渡的列车，在通过位于港口边的羊头洼隧道后，将每节车厢解编，然后由专用的火车头推进渡轮的船舱，每艘渡轮可运5趟火车，每趟10节车厢。除此之外，该船还可运载货物、汽车和其他旅客。

　　有关专家介绍说,该工程为了加快码头建设速度，采取一种罕见的“水下施工变陆上施工”的施工方式。首先,施工人员动用多个钢板桩将码头临海部分围拢、堵严，然后将所困海水抽干，变水下施工为陆地施工。施工人员介绍说,对羊头洼轮渡码头起到巨大支撑作用的这25个大型钢筋混凝土沉箱，每个重350吨，长10.6米、高9.5米，其建成标志着该码头建设的最难点、最关键部分完成。待羊头洼码头投入使用时，25个沉箱的大部分将被海水淹没。

　　按计划，到今年年底，铁路引线工程和港口主体工程将全部完成，海上安全监控系统建成并开始调试；铁路栈桥土建工程，钢梁制造基本完成。第一艘渡轮也将于年底下水，同时，开工建造第二艘渡轮。明年上半年，实现船、栈桥、港口联合调试。预计明年7月，烟大铁路轮渡将投入试运营。

　　继“我国第一条跨海铁路轮渡”——粤海铁路轮渡之后，烟大铁路轮渡成为我国第二条具有世界先进水平的轮渡，也成为全世界第37条跨海铁路轮渡。