有这样一支特殊的武警部队，常年担负着对被判刑犯罪分子的武装押解任务。面对罪犯莫测的心态和纷繁复杂的外部环境，战士们以严明的纪律和过硬的军事素质，每一次都能圆满地完成任务。这支部队就是武警成都市支队18中队。

　　今年建军节前夕，该中队协同成都市看守所，押送100余名刑犯，踏上了由成都开往西昌的押解列车。在这个历经562公里的“流动监狱”上，战士们和公安民警一起，克服了各种困难，解决了多种可能发生的问题苗头；经过了难忘的一天两夜，他们安全地将100余名刑犯移交给了接收单位。昨日，押解部队回到成都，不顾旅途劳顿就接受了本报记者的独家专访。外界视为神秘惊险的押解过程，得以向读者展现。

　　王修民见习记者唐雪元实习生叶晓川摄影报道

　　成都篇夜幕下启动押解征程

　　19时50分：囚车离开看守所

　　7月26日下午4时许，18中队值班室，中队长李国祥接到支队作战勤务室的命令：“支队首长命你部于7月28日晚7时30分出发，将成都市看守所100余名犯人由成都押解至西昌。”

　　李队长迅速集合部队，挑选了担负此次任务的战士。在接下来的两天中，中队组织参战战士加强押解勤务的训练，进一步熟悉押解方案。尤其加强对诸如犯人逃跑、暴动、行凶等情况如何处置进行有针对性的训练，力保任务万无一失。

　　7月28日晚7时30分，成都市看守所门前警灯闪烁，百余名荷枪实弹的武警官兵布好警戒线。看守所外停靠着两辆专用大型中巴车，100多名已被判决的犯人，在经过严格点名核实后，列队挨个进入有武警警戒的车上。

　　7时50分，囚车在离开看守所大门前，哨兵再次清点人数，核查无误后，警车开道压尾，押解车队呼啸着向成都火车北站飞驰而去。

　　20时15分：囚车到达火车北站候车

　　晚8时15分，囚车到达火车北站。犯人一下车，便见整个站台已全被全副武装的武警官兵守卫。犯人一个个依次下车，公安民警打开其中一部分犯人的手铐，让他们将行李搬进站，进站的犯人则列队蹲在站台边候车。

　　晚9时20分，成都至西昌的5611次列车停靠站台，气氛顿时紧张起来。百余犯人各种莫测的目光窥视着周围的一切，从看守所高墙中出来的他们，意识到这趟车将会把他们送到新的改造环境；人群开始轻微躁动，还有人小声哭起来。在现场的副支队长当即命令武警官兵高度戒备，又对犯人大声宣讲政策，躁动的犯人才慢慢安静下来。

　　稳住了众犯的情绪后，副支队长令两队武警对押解犯人的5611次列车最后一节车厢进行全面安全检查。战士们封闭了与前面旅客车厢相通的车门，保证犯人与旅客的隔绝。随后对车厢的所有设备包括车窗的闭合情况、厕所内的安全防范，甚至连桌椅板凳是否有螺丝松动等都进行了详尽检查，以免给犯人自残、逃跑、行凶的机会。在检查过程中，战士发现车内的两个换气扇无法固定，迅速找来列车维修员固定好。

　　21时30分：犯人上车宣布三点铁律

　　晚9时30分，武警官兵在车厢前后设警戒哨，将犯人的行李堆在一起，像一个小山包。战士们占领制高点通视全车，端枪喝令犯人按顺序上车，不准说话，在各自的座位上坐下。

　　接着在检查完犯人的械具是否有松动现象后，执行押解带队的李中队长向全体犯人宣布三点铁律：一、押解行程中不准说话；二、不准任意站立，有事打报告，经允许后方可行动；三、不许逃跑，如有逃跑者，武警官兵将依法严厉处置。宣布完后，列车一声长鸣，缓缓地驶离车站，开始了千里押解的过程。

　　中途篇押解列车俨然“流动监狱”

　　24小时戒备下哨打盹也要抱着枪

　　列车上，犯人两人一组铐在一起。长途押解列车，俨然是一个“流动监狱”。在这个“流动监狱”里，执勤、生活条件非常艰苦。车内岗位分为执勤哨和流动哨两种。为了对罪犯们保持强大的威慑力，李中队长将所有执勤官兵分成组，分别担任巡逻机动、警戒任务，由中队骨干分任各小组组长，按时轮换。全体押解官兵24小时不离车厢。

　　巡逻机动组担负艰苦而危险的流动哨，为防止犯人的不轨行为，巡逻官兵们不定时地穿梭于车厢巡视，随时检查犯人手铐的松紧情况、清点犯人人数和观察有无可疑之处。警戒组分别持枪守在车厢的各个有利位置，监视犯人的一举一动。发现犯人有异常，立即制止。遇有犯人要上厕所，所有执勤人员持枪戒备，一旦发现犯人企图利用上厕所的机会逃跑，就算列车在行驶中，战士们也会跳车追捕。

　　说起“流动监狱”的状况，李中队长说，由于天气热，车厢里虽然开了空调，但空气还是污浊不堪，气味难闻得让人窒息。然而武警官兵都是一直持枪站立，全副武装不敢有半点懈怠。下哨的战士在狭窄的过道中跺跺脚、压压腿，相互按摩，短短的休息时间成为他们一天中最快活的时光；就是下哨打个盹，也要抱着枪。

　　细节藏险情犯人挥手妄图砸手铐

　　晚12时许，列车仍在飞驶，警戒组人员发现有犯人还没睡，仍在窃窃私语，于是上前制止，并追问其谈论的内容，得知是两犯人睡不着在讨论白天沿途的风景。不久，他们又发现有一名坐在中间位置的犯人东晃西晃，两只眼睛四处瞅，形迹相当可疑，机动组武警上前查问，原来这名犯人是在给自己加夜餐——偷偷地吃东西，武警立即予以制止。虽然两件事都是虚惊，但警戒人员依然加强戒备，不放过任何一个细节。凌晨3时，列车通过一段很长的隧道，车内急剧颠簸，警戒人员眼都不敢眨一下，关注着犯人的动静。果然，有一名体格强壮的犯人面向车窗试图站起来，还挥手妄图砸手铐，武警官兵及时冲上去，按下了这个犯人，并严厉警告了他。4时许，哨兵谭显跃又在当班中发现有一名犯人的手铐已松动，及时加以管束，才避免了事故的发生。

　　有这样一支特殊的武警部队，常年担负着对被判刑犯罪分子的武装押解任务。面对罪犯莫测的心态和纷繁复杂的外部环境，战士们以严明的纪律和过硬的军事素质，每一次都能圆满地完成任务。这支部队就是武警成都市支队１８中队。

　　今年建军节前夕，该中队协同成都市看守所，押送１００余名刑犯，踏上了由成都开往西昌的押解列车。在这个历经５６２公里的“流动监狱”上，战士们和公安民警一起，克服了各种困难，解决了多种可能发生的问题苗头；经过了难忘的一天两夜，他们安全地将１００余名刑犯移交给了接收单位。昨日，押解部队回到成都，不顾旅途劳顿就接受了本报记者的独家专访。外界视为神秘惊险的押解过程，得以向读者展现。

　　王修民见习记者唐雪元实习生叶晓川摄影报道

　　成都篇夜幕下启动押解征程

　　１９时５０分：囚车离开看守所

　　７月２６日下午４时许，１８中队值班室，中队长李国祥接到支队作战勤务室的命令：“支队首长命你部于７月２８日晚７时３０分出发，将成都市看守所１００余名犯人由成都押解至西昌。”

　　李队长迅速集合部队，挑选了担负此次任务的战士。在接下来的两天中，中队组织参战战士加强押解勤务的训练，进一步熟悉押解方案。尤其加强对诸如犯人逃跑、暴动、行凶等情况如何处置进行有针对性的训练，力保任务万无一失。

　　７月２８日晚７时３０分，成都市看守所门前警灯闪烁，百余名荷枪实弹的武警官兵布好警戒线。看守所外停靠着两辆专用大型中巴车，１００多名已被判决的犯人，在经过严格点名核实后，列队挨个进入有武警警戒的车上。

　　７时５０分，囚车在离开看守所大门前，哨兵再次清点人数，核查无误后，警车开道压尾，押解车队呼啸着向成都火车北站飞驰而去。

　　２０时１５分：囚车到达火车北站候车

　　晚８时１５分，囚车到达火车北站。犯人一下车，便见整个站台已全被全副武装的武警官兵守卫。犯人一个个依次下车，公安民警打开其中一部分犯人的手铐，让他们将行李搬进站，进站的犯人则列队蹲在站台边候车。

　　晚９时２０分，成都至西昌的５６１１次列车停靠站台，气氛顿时紧张起来。百余犯人各种莫测的目光窥视着周围的一切，从看守所高墙中出来的他们，意识到这趟车将会把他们送到新的改造环境；人群开始轻微躁动，还有人小声哭起来。在现场的副支队长当即命令武警官兵高度戒备，又对犯人大声宣讲政策，躁动的犯人才慢慢安静下来。

　　稳住了众犯的情绪后，副支队长令两队武警对押解犯人的５６１１次列车最后一节车厢进行全面安全检查。战士们封闭了与前面旅客车厢相通的车门，保证犯人与旅客的隔绝。随后对车厢的所有设备包括车窗的闭合情况、厕所内的安全防范，甚至连桌椅板凳是否有螺丝松动等都进行了详尽检查，以免给犯人自残、逃跑、行凶的机会。在检查过程中，战士发现车内的两个换气扇无法固定，迅速找来列车维修员固定好。

　　２１时３０分：犯人上车宣布三点铁律

　　晚９时３０分，武警官兵在车厢前后设警戒哨，将犯人的行李堆在一起，像一个小山包。战士们占领制高点通视全车，端枪喝令犯人按顺序上车，不准说话，在各自的座位上坐下。

　　接着在检查完犯人的械具是否有松动现象后，执行押解带队的李中队长向全体犯人宣布三点铁律：一、押解行程中不准说话；二、不准任意站立，有事打报告，经允许后方可行动；三、不许逃跑，如有逃跑者，武警官兵将依法严厉处置。宣布完后，列车一声长鸣，缓缓地驶离车站，开始了千里押解的过程。

　　中途篇押解列车俨然“流动监狱”

　　２４小时戒备下哨打盹也要抱着枪

　　列车上，犯人两人一组铐在一起。长途押解列车，俨然是一个“流动监狱”。在这个“流动监狱”里，执勤、生活条件非常艰苦。车内岗位分为执勤哨和流动哨两种。为了对罪犯们保持强大的威慑力，李中队长将所有执勤官兵分成组，分别担任巡逻机动、警戒任务，由中队骨干分任各小组组长，按时轮换。全体押解官兵２４小时不离车厢。

　　巡逻机动组担负艰苦而危险的流动哨，为防止犯人的不轨行为，巡逻官兵们不定时地穿梭于车厢巡视，随时检查犯人手铐的松紧情况、清点犯人人数和观察有无可疑之处。警戒组分别持枪守在车厢的各个有利位置，监视犯人的一举一动。发现犯人有异常，立即制止。遇有犯人要上厕所，所有执勤人员持枪戒备，一旦发现犯人企图利用上厕所的机会逃跑，就算列车在行驶中，战士们也会跳车追捕。

　　说起“流动监狱”的状况，李中队长说，由于天气热，车厢里虽然开了空调，但空气还是污浊不堪，气味难闻得让人窒息。然而武警官兵都是一直持枪站立，全副武装不敢有半点懈怠。下哨的战士在狭窄的过道中跺跺脚、压压腿，相互按摩，短短的休息时间成为他们一天中最快活的时光；就是下哨打个盹，也要抱着枪。

　　细节藏险情犯人挥手妄图砸手铐

　　晚１２时许，列车仍在飞驶，警戒组人员发现有犯人还没睡，仍在窃窃私语，于是上前制止，并追问其谈论的内容，得知是两犯人睡不着在讨论白天沿途的风景。不久，他们又发现有一名坐在中间位置的犯人东晃西晃，两只眼睛四处瞅，形迹相当可疑，机动组武警上前查问，原来这名犯人是在给自己加夜餐——偷偷地吃东西，武警立即予以制止。虽然两件事都是虚惊，但警戒人员依然加强戒备，不放过任何一个细节。凌晨３时，列车通过一段很长的隧道，车内急剧颠簸，警戒人员眼都不敢眨一下，关注着犯人的动静。果然，有一名体格强壮的犯人面向车窗试图站起来，还挥手妄图砸手铐，武警官兵及时冲上去，按下了这个犯人，并严厉警告了他。４时许，哨兵谭显跃又在当班中发现有一名犯人的手铐已松动，及时加以管束，才避免了事故的发生。

　　西昌篇火车晚点启动应急机制

　　２９日晨７时犯人全部松开手铐

　　终于等到东方发白。２９日晨７时左右，按火车正常行驶状况，应该在半个小时后到达西昌站。列车在西昌站停留时间只有８分钟，要在这个时间内将犯人全部押解下车，这又是一个考验。为避免下车时慌乱，随同的看守所干警给犯人松了手铐，让他们自己收拾好行李，做好下车准备。

　　然而没有料到的是，火车居然晚点。当时，百余名犯人已全部松开了手铐，在这样的情况下，谁也不敢保证不会发生意外情况。情急之下，指挥行动的副支队长传令李中队长：“全体武警押解官兵高度戒备，启动应急机制！”

　　２９日晨８时包围车厢组织犯人下车

　　８时左右，火车终于驶进了西昌站。为确保最后环节的安全，押解官兵先派两个小组的兵力下车，清理站台，隔离闲杂人员，对车厢实施包围；然后再组织犯人依次下车。清点人数完毕，由成都看守所民警与前来接应的西昌某监狱方面办理交接手续。犯人被监狱的车接去后，押解任务顺利完成。直到此时，一直保持高度警惕状态的武警官兵才松了口气，握枪的手心里全是汗水。

　　说起当时的紧张情况，班长曾道宽说：“犯人的手铐解开后，车厢内的气氛顿时紧张起来。我发现我对面有一个３０多岁的犯人，体格非常强壮，双手抄在胸前，不停地用双眼偷看坐在他旁边的两名公安民警。于是我握紧手枪，死死地盯住他，从气势上震住他！可能是他发现我注意到了他，一直到下车，都没有敢乱动。”
　　
　　终于等到东方发白。29日晨7时左右，按火车正常行驶状况，应该在半个小时后到达西昌站。列车在西昌站停留时间只有8分钟，要在这个时间内将犯人全部押解下车，这又是一个考验。为避免下车时慌乱，随同的看守所干警给犯人松了手铐，让他们自己收拾好行李，做好下车准备。

　　然而没有料到的是，火车居然晚点。当时，百余名犯人已全部松开了手铐，在这样的情况下，谁也不敢保证不会发生意外情况。情急之下，指挥行动的副支队长传令李中队长：“全体武警押解官兵高度戒备，启动应急机制！”

　　29日晨8时包围车厢组织犯人下车

　　8时左右，火车终于驶进了西昌站。为确保最后环节的安全，押解官兵先派两个小组的兵力下车，清理站台，隔离闲杂人员，对车厢实施包围；然后再组织犯人依次下车。清点人数完毕，由成都看守所民警与前来接应的西昌某监狱方面办理交接手续。犯人被监狱的车接去后，押解任务顺利完成。直到此时，一直保持高度警惕状态的武警官兵才松了口气，握枪的手心里全是汗水。

　　说起当时的紧张情况，班长曾道宽说：“犯人的手铐解开后，车厢内的气氛顿时紧张起来。我发现我对面有一个30多岁的犯人，体格非常强壮，双手抄在胸前，不停地用双眼偷看坐在他旁边的两名公安民警。于是我握紧手枪，死死地盯住他，从气势上震住他！可能是他发现我注意到了他，一直到下车，都没有敢乱动。”