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地下直径线示意图
预计年内动工 全程约10分钟
本报讯（记者 刘薇 夏命群）北京站至北京西站地下直径线可行性研究报告获批。昨天，国家发改委在其网站上发布消息称，该工程投资总额23.9亿元，预计年内开工。
该项目起于北京站，沿崇文门、前门、宣武门、莲花池东路至北京西站，正线全长9.1公里，其中隧道长7.2公里。沿途设前门和宣武门两个乘降所，不设车站。铁路等级为Ⅰ级，正线数目为双线。
据铁道部相关专家介绍，乘降所平时不承担客运功能，与车站概念不一样，它们是用来应对突发事件预留的特定上下客通道，正常情况下处于关闭状态。
此外，地下直径线与地铁有本质的区别。直径线属于铁路范畴，除了轨道设计上有区别外，运载乘客的数量也相对较多，机车和乘务员均由铁路部门主管；而地铁则属于轻轨，由地方政府部门负责管理。
马上就访
23年可收回建设成本
据铁道科学研究院的专家介绍，按照当前和未来5年每年上千万乃至数千万人次的客流预测，西站至北京站地下直径线的经济效益比较乐观。
这位专家说，根据铁路部门此前的成本测算，地下直径线的建设成本约23.9亿元，建成后按照平均每年1个亿的收入来计算，该项工程的成本投资可以在23年内全部回收。
地下直径线的建设成本高于普通铁路低于地铁。记者了解到，普通铁路的投资回收期通常为16.7年，地铁的投资回收期一般为20至25年。本报记者夏命群
现状调查
公交全程至少40分钟
从北京西站到北京站的公交车主要有9路（票价1元）和703路（票价2元）。其中，9路车平均5分钟发出一班，车站设在西站北广场前的主干道。
记者乘坐9路车前往北京站，由于中途停靠站点较多，全程需要40多分钟。记者了解到，若遇上堵车，全程得用一个多小时。
如果旅客想省时，最多需要换乘3次。从西站到北京站如选择打车方式，至少需要20分钟，打车费一般在15至20元之间；如乘坐地铁（票价3元），必须在复兴门地铁站换乘1号线到军博站下车，然后换乘其他交通工具或步行到1公里外的西站。出行十分不便。本报记者夏命群
未来展望
列车全程约10分钟
目前，北京站年客流量约5400多万人次，西站年客流量约6000多万人次，两站间中转换乘的客流每年高达600万人次。
据铁路部门预测，如果中转换乘的600万人次客流都转移到地下的话，将有效缓解崇文门、前门、宣武门、莲花池东路等地的地面交通压力。
记者从铁路部门了解到，地铁走完9.1公里的时间约为七八分钟。而北京站至西站直径线的地下运行环境、车速与城市地铁差不多，且中途没有停靠站，所以专家保守估计，列车走完直径线全程的时间约为10分钟。本报记者夏命群搜狗(www.sogou.com)搜索:“北京”,共找到
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