新华网北碧（泰国）8月13日电 通讯：留住历史 守护和平——记“泰缅铁路中心”博物馆

　　记者袁原

　　澳大利亚珠宝商罗德·贝蒂16年前初到泰国时，并没想到会在当地开一家博物馆，来讲述那条二战期间日本建成“死亡铁路”的历史故事。他的“泰国－缅甸铁路中心”博物馆是一座两层小楼，坐落在曼谷以西120公里的北碧城内。60多年前，那里是日本人建造泰缅铁路的工地，是修建铁路的盟军战俘和亚洲劳工的坟场。

　　1942年6月，日本侵略者强迫众多战俘和劳工，从泰国和缅甸同时开工修建铁路，以保障缅甸境内日军部队的供给并图谋西侵印度。在日本人的枪口下，这条原计划6年才能完成的铁路15个月内就竣工了。施工中竟有1．2万余名战俘和25万余名劳工在非人的劳役中身亡。到1945年9月盟军接管铁路时，只有六成战俘和劳工幸存，其余的因疾病、饥饿、疲劳和日本监工的摧残而去世。这条全长415公里的铁道因此被称作“死亡铁路”。

　　走进博物馆，那段悲壮、惨烈的历史重新展现：运输战俘的铁皮车厢、生锈的铁杵、战俘日记、竹篾搭建的工地诊所、十字架墓碑、被盟军炸弯的铁轨、9米长的全程铁路沙盘、上百幅图片和循环放映的记录片、隆隆作响的机车声和暗淡的光线，等等。眼前的一切仿佛让人们进入了泰缅边境阴暗潮湿的丛林中。

　　为了让人们对“死亡铁路”有直观感受，贝蒂在博物馆的一角竖起了高低不等的枕木，下端按战俘和亚洲劳工国别贴着标签，上面是从铁路沿线拾回的道钉。注释说：“每个道钉等于500个死于修建铁路的人。”标着荷兰的枕木上有5颗道钉，澳大利亚6颗，英国14颗，而代表缅甸和马来西亚的则是两块密布道钉的高大枕木，伸向没有灯光照射的黑暗天花板。

　　据不完全统计，包括缅甸人、侨居马来西亚的泰米尔人、印度尼西亚爪哇人和新加坡华人在内的17万多亚洲劳工被迫参加了铁路建设，其中近半数死亡。贝蒂略带遗憾地说，由于日本人销毁了大部分有关亚洲劳工的资料，没有人知道到底有多少亚洲人死在这条铁路上。

　　贝蒂定居北碧多年后逐渐成为泰缅铁路史专家。除了大量的案头工作和采访幸存者，他3次飞往伦敦查核史实，近10年内300多次前往实地考察，走遍了泰缅铁路全程。他和妻子还自费清理部分被丛林湮没的铁道，花2年时间清理了8公里铁道。其中4公里最艰险的“地狱之火通道”现在向游人开放，并由澳大利亚政府在当地的纪念博物馆管理。

　　因为对这段历史的熟悉和投入，贝蒂于1995年被英联邦政府委任管理北碧盟军战俘墓地。1998年，贝蒂自己投资、设计的博物馆正式开业，去年还接待了荷兰女王贝娅特丽克丝。“我们对这条铁路的历史介绍最全面、最公正，”贝蒂自豪地告诉新华社记者。现在，不断完善这家博物馆、守护那段日渐模糊的历史成了贝蒂最大的愿望。

　　“我只想让更多的人知道这个故事，留住这段历史”——贝蒂这样解释建立博物馆的初衷。此时，阳光撒满窗外绿树成荫的战俘公墓，穿着校服的孩子们在公墓的草地上奔跑玩耍。（完）（来源：新华网）